求你了，别再抄了，再抄，“中国制造”就完了(3)

2008年，众泰又从菲亚特手里买来了梦迪博朗车型的生产线。

梦迪博朗当时售价在20万左右，经过众泰大刀阔斧地改造，重新起名“朗悦”，售价8万块左右。

菲亚特的外观设计、国产车的价格、朗悦一上市，当年就热销。

2009年，凭借从丰田买来的众泰2008、5008车型、从江南汽车买的奥拓，从菲亚特买的朗悦等几大主力车型，众泰销量高达10万多辆，销售额60多亿。

【走上歪路】

但好日子总是过得很快。

2009年之后，汽车市场竞争激烈，国产汽车普遍都在玩模仿这一套路，比亚迪仿照了丰田花冠、长安仿照了路虎、奇瑞仿照了雪佛兰……而此时众泰的车型少，款式老旧，吸引力开始下降。

紧接着，中国车市又迎来一波“寒潮”：2011年，全国乘用车产销量增幅仅为2.8%，是12年来的最低涨幅。众泰汽车销量则跌到了9万多台。

面对不景气的市场，吴建中也引进了一些业内高管，期望可以带领众泰走出困境，但这些人大多来去匆匆，并没有给众泰带来质的变化。

转机出现在2012年。

2012年，众泰推出了和丰田Allion相似度高达80%的众泰Z300，结果市场反馈出人意料地好，特别是在三四线城市很受欢迎。2013年，众泰Z300全年销量接近6万辆。

而与此形成鲜明对照的是，被公认为众泰原创度最高的Z500上市后，单月销量很快就跌到了500多辆。

外有银行的贷款、内有股东的压力，还背负着当地政府的期望，一条路摆在了众泰的面前：“山寨”起码能活，“不山寨”就是坐以待毙。

搞清楚方向之后，2013年众泰推出了一款里程碑式的车型：众泰T600。

从正面看，它大气的前脸像途锐；侧面看，它饱满圆润的车身像奥迪Q5……途锐最低配的是50多万，Q5是30万，但T600的售价是7.98万起。

T600上市不久，单月销量一度突破万辆，在三四线市场终端，甚至要加价两万才能提到现车。2015年，众泰前11个月的18.87万销量中，有11.05万是T600。

凭借着T600这款王牌产品，吴建中与众泰打了一个翻身仗，同时也弄明白了一个道理：不仅要模仿，还要模仿“豪车”、“爆款”，因为中国大多消费者喜欢“面子”。

▲上：众泰T600 下：途锐

【“山寨”之王】

很多车主为了彰显身份，也为了追求更高品质，喜欢买豪车而不愿意买国产车。但在三四线城市，汽车品牌认知度较低，只要外观“虎气”、配置多，看起来很昂贵，是不是国产车，很多消费者并不是很在意。

T600的大放异彩，让众泰摸准了三四线市场消费者的痛点，此后，众泰在“山寨”的路上，一发不可收拾。

2015年，众泰在成都车展上推出了Z700、大迈X5、S21等车型。

Z700，远看像本田雅阁，坐进去感觉像奥迪A6，全系标配LED日间行车灯、大灯延时关闭功能、电动调节外后视镜与电动吸合门……如此豪华配置，价格是9万多起步。

▲Z700及内饰

S21的外观更是彻底地“借鉴”了Q3，尾灯“借鉴”了下Q7，坐在车里，中控台竖着一块12英寸的大显示屏，很有点特斯拉的感觉，除此之外，配置更是高的吓人，无钥匙进入/启动、全景天窗、自动大灯、感应雨刷、胎压监测、远程控制、定速巡航、语音控制、ESC……后来S21以SR7的型号上市，价格在7万左右。