司机：“分钱就是单独联系的，（之前就是跟你们联系好了吗要不然）建立一个交流群嘛，各种商家有各种商家的群体。”

记者：“你们就等于加入这个群就可以拉客人，在群里说？”

司机：“对。”

记者：“不在你们群里的话？”

司机：“没有加也可以，比如说你负责这个店，那个人单独加你的话也可以单独发给你。”

就在记者采访期间，老西镇烧烤海鲜大排档还在给司机发送消息：“为了工作方便，以后报单、发米早班晚班只用一个微信号，麻烦没有微信的哥哥姐姐们必需添加一下，以免发错，备注车号！”司机说，之前也有相关部门查过，但似乎这些检查作用不大。

司机表示，老西镇这个店，“特殊情况，暂停营业”的说明，顶多过了两三个小时，群里就有人发了“恢复正常”的信息。

青岛市运管局：个别出租车司机受利益驱动

这些拉客行为，有关部门不是不知情。早在2013年，就有游客就类似遭遇投诉至青岛政务网，最终的答复是“驾驶员已经写出事情经过，并称自己只是将乘客拉到沙子口东姜吃海鲜的位置，该地有多处渔家宴，自己未与酒店合作。”

记者也拨打了青岛市旅游局公布的投诉电话12345，希望对出租车与饭店的行为进行全面整治与规范，几名工作人员均表示，提供具体车号才能处理，会将问题反映给运管部门。第二天，有自称青岛市道路运输管理局的工作人员回复称，出租车司机也不是说都不好，个别出租车司机受利益驱动，就推荐你到那些消费比较高的，或者说比较大的。这些都要提醒。回扣他不知道，不过车号也没有时间也没有，出租车都是有录音，他这个只能是提醒一下。

2015年10月的大虾事件，将青岛的旅游行业置于风口浪尖，当时，青岛市表示以零容忍的态度打击侵害消费者权益的行为。有出租司机和饭店暗地联系，拉客吃饭就有提成，网上此类声音不在少数。就算不是普遍现象，恐怕也会对整个城市的旅游形象产生影响，究竟该怎么规范？中国之声将继续关注。

记者：周益帆、尹希宁（实习）

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