检测结果：车辆不存在失控，定速巡航控制曾被关闭

在正式的检测报告中，检测机构也回答了网友们的质疑，薛先生的奔驰车在连霍高速行驶过程中，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS制动防抱死系统或ESP车身电子稳定系统起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作，结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实，综合认定车辆不存在失控情况。

同时，意见书认定，车辆行驶速度高于2公里每小时时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。

司法鉴定意见书显示，在车辆存储的事件存储器记录数据，发现了一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据，数据显示，车辆在出厂后仅出现过一次“定速巡航控制关闭”，出现上述记录的车辆总行驶里程为3008公里，而鉴定开始时，车辆总行驶里程3551公里，车主事发后，从华阴收费站行驶大约800余公里到达成都，也就是说，出现“定速巡航控制关闭”的记录数据，是发生在事发后车主从华阴收费站到成都的路上。

车主：尊重鉴定意见，但仍有疑惑

车主薛先生在接受采访时表示，他在离开华阴收费站之后，一直到成都之前，并没有再使用过车辆的定速巡航功能，至于在那个时间段为何会出现这个数据，他表示难以理解。

薛先生解释，“定速巡航控制关闭”显示的是在3008公里处，按照公里数推算的话应该是过了西安，秦岭那一段，不过那一段都是山区，隧道，那一段他没有用定速巡航，而且刚用定速巡航出过事，过了之后他没有用，报告里显示这一段很奇怪，就是事发前没有出现过，事发时也没出现过，恰恰是发生在事故发生后这段路，有一个定速巡航控制关闭他也很奇怪。

对于主动公布这份司法鉴定意见书，薛先生表示，他尊重司法鉴定意见，但是3月14日晚上他确实经历了车辆失控的状况。

专家：若奔驰愿意，可告到他“倾家荡产”

相关报道: