圆通快递方面则表示，在智能快递柜平台上注册快递员账号时，注册协议中，公司就要求快递员需取得用户同意后才能将包裹投放进智能快递柜中。

快递从业人员坦言，快递员是分秒必争的跑腿赚钱，一单快递成功投送只获得0.8元收入。一天投送200件才160元，按此计算每个月的收入为4800元，这个收入的前提是没延误、没丢件和罚款。事实上，快递员在实际投送过程中基本上不可能没有罚款。再减去车辆耗损费以及电费，平均一个月收入仅为4400元(每天投送200件入户)，再要求必需送达至指定地点无疑会加大压力，减少收入。

有分析人士称，三通一达无论大小快件都只是0.7元/件至0.8元/件，派件费偏低，而快递员如果放在快递柜的，派件费还要打折，快递员仍愿意投智能快递柜就是为了节省时间多投快递。

而站在消费者角度来说，有许姓用户在与《证券日报》记者交流时表示，自己在网上买东西填写地址时，为了保护个人隐私，一般不会填写具体的房间号，对于这种快件，快递员会直接选择投递快递柜。

比如人不在家，或者上班时间，智能快递柜或者代收点就比较方便，“但是存在一个问题，小区的代收点，有的竟然要求消费者每一件快递支付1元，这个就非常不合理了，并且是在事先没有与消费者商量的前提下。”有贾姓用户表示。

值得一提的是，对于快递员不投递到户有何后果，新的《条例》中并没有做出处罚规定，这也从侧面说明行业规范化仍有较长的路要走。

智能快递柜盈利难题

事实上，为了解决快递业高昂的“最后一公里”配送问题，各家快递公司早就开始提前布局，最近更是愈演愈烈，有两大阵营对垒的意味。

先是菜鸟网络跟投中邮速递易，并且菜鸟网络平台跟诸多快递柜企业开展合作；后有丰巢科技并购中集电商也即中集e栈。而从股东背景来看，丰巢科技是由中通、申通、韵达、普洛斯等快递企业联合成立。目前股东方的快件可以免费直接投递到丰巢科技旗下的快递柜中，并且与菜鸟合作的智能递柜互相合作。

换句话说，智能快递柜，目前是一个平台，各家快递公司都可以采用。公开资料显示，目前全国快递柜数量大约有20万个，而合并后的速递易与中国邮政有7万个快递柜。丰巢收购e栈后，将使丰巢e栈的快递柜数量与前者相当，而其它第三方阵营的快递柜企业如新城地产控股的“云柜”、富友金融旗下的“收件宝”、聚宝信息旗下的“魔格”、海尔旗下的“日日顺乐家”、厦门的“鸟箱”、“递易”等目前还不能与前两者竞争，两大“阵营”的局面已经非常明显。

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