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中国铁路发展面临哪些新挑战?

2018-01-11 11:54:13  解筱文  新华网  参与评论()人

旅客回家之路多了许多便捷和通畅,春运在民众和媒体的眼里,已经不在是一个悲壮的词语。

旅客回家之路多了许多便捷和通畅,春运在民众和媒体的眼里,已经不在是一个悲壮的词语。

2018年春运大幕开启,按照预测,春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次,与上年春运基本持平。其中,道路24.8亿人次,下降1.6%;铁路3.89亿人次,增长8.8%;民航6500万人次,增长10%;水运4600万人次,增长4%。

追溯春运历史,“春运”一词最早源自1954年的铁道部,大范围成为社会热词,是改革开放之后,距今已65个年头。历史经验证明,每年春运是否圆满成功,关键取决于铁路运输。

不可否认,铁路多年来不懈发展,特别是进入本世纪,以超常规发展之举提升运力,中国铁路营业里程达12.7万公里,位居世界第二,高速铁路运营里程突破2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,其中,中西部铁路(含东三省)营业里程扩充至9.7万公里,达76.4%。运力的大规模提升使中国春运难题得到基本破解,旅客回家之路多了许多便捷和通畅,春运在民众和媒体的眼里,已经不在是一个悲壮的词语,而成为一种常态的话语。

纵观65年的春运历程和时代变迁,笔者认为春运可分为三个时期。

1954年至1979年,这25年,可称为“前春运”时期。这一时期,我国经济社会整体欠发达,城市与城市、城市与乡村之间的跨区域大规模人口流动范围有限,每逢春节,铁路运输并没有显现出巨大的社会问题。

1979年至2015年,这36年,才是真正意义上的“春运”时期。改革开放以来,随着国家对人员流动限制的放宽,经济社会发展的持续推动,春运客流大规模出现,连年高峰不断,而铁路建设长期滞后,春运难题持续加剧形成。进入本世纪,铁路运力大幅提升。2009年春运,全国铁路发送旅客1.92亿人次,2015年春运,全国铁路发送旅客2.95亿人次,7年间,增长了超过1亿人次,成为铁路客流增长最快的时期。2013年以来,春运铁路旅客发送量持续保持高位大幅增长,年增3000多万人次,幅超过10%。

 

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