如果达到第一次业绩目标里程碑,即合资格新车交付量的最高数量为18万辆,小鹏将定向增发最多约1400万股给滴滴;如果达到第二次业绩目标里程碑,即合资格新车交付量的最高数量为18万辆,滴滴最多可获得小鹏汽车5%股份。
目前来看,两者的合作更多的是"各取所需",至于是不是互利共赢还需要市场的检验。
只剩雷军负重前行
2021年后涌现的"最后一波造车新势力"中,只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持,到了2023年,百度也离场了。
8月14日晚,百度造车项目集度汽车正式"更名"为极越品牌,原集度汽车首款车型"集度ROBO-01"更名为"极越01"进入工信部最新一批汽车新产品公示公告。
集度,是百度与吉利共同合作打造的汽车品牌,此前百度占股55%,吉利占股45%。从集度到极越,吉利与百度的合作关系被颠覆,变成了吉利掌握主导权。
目前,吉利通过旗下子公司持股65%,百度通过旗下子公司持股35%,法人及执行董事为吉利控股集团高级副总裁兼CFO张权,总经理为集度CEO夏一平。
据了解,在工作分工上,吉利负责汽车的生产制造,集度则作为百度AI技术的提供方,主要负责产品定义和科技研发。
某种程度上这意味着,李彦宏已经放弃造车,回归 2018 年的初心:百度不会自己造车,不会自己去开生产线,只做擅长的自动驾驶技术研发。
要知道,从 2013 年布局无人驾驶至今,百度的汽车梦已经做了 10 年。李彦宏对集度抱有极大的期待,公开承认 " 集度,承载了百度的造车梦 ",集度首届汽车机器人生态大会上更是掷下豪言:就自动驾驶技术而言,集度将领先特斯拉一代。
在百度官宣造车后的一年半里,集度也不负期望,造车进度以季为单位突发猛进:2021年3月,集度公司刚成立;11月,彼时集度智能驾驶负责人王伟宝(已离职)称,集度SIMUCar(模拟样车)已进入到动态测试阶段。
为什么李彦宏还是主动放弃了百度造车计划?
能否拿到新能源汽车生产资质,是新势力们造车路上遇到的第一大难关。比如,李一男创办的自游家因为没能及时拿到生产资质,提前退场,向所有预付用户返还定金。
或者,诸如理想汽车、小鹏汽车、威马、零跑等新势力都是通过收并购有生产资质企业来获得生产资质。
此番百度和吉利的操作,不排除是为了获取新能源汽车生产资质进行腾挪。回想集度 ROBO-01 探月版在 2022 年亮相各大车展,却始终没有向工信部进行申报,但集度却逐渐退出舆论场,且频繁进行工商信息变更。
从2017年7月1日开始,由于新造车公司骗补乱象频发,全国汽车产能严重过剩,生产资质基本处于停发状态。2022年初,工信部出台《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》,又对代工模式提出明确要求,无论是委托企业还是受托企业都必须具备生产资质才能代工生产。
所以,没有生产资质的集度,一来,短时间内无法获得生产资质,二来,无法直接委托吉利代为生产,集度只能退而求其次用吉利的资质。
相较于李彦宏卸下造车重担,长舒一口气,雷军选择继续负重前行,死磕生产资质。
小米虽然"下手晚了",但是雷军亲自出马,终于在本月获得发改委批复,取得生产电动汽车的资质,近日,小米汽车工厂开启工人招聘,也从侧面印证了小米造车取得实质性的突破。
一般来说,新能源汽车企业量产需要获得"双资质":发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》,工信部的《新能源汽车准入规定》,二者都通过后,汽车才可以上市销售。
打个通俗点的比方,前者是"准生证",后者是"身份证",准生证不好批复,身份证好批复。
小米已经迈过了最难的第一道关卡,但还需要等待拿到完整的造车资质。
在此之前,小米在造车进度上必须全速前进,毕竟在造车上,留给小米的时间不多了。
对比老大哥华为,通过和塞力斯合作,问界首款车型去年入市后第一年销量已经达到7.5万台,坚持自己建厂造车的小米,难度只增不减。
雷军赌上了自己最后一次创业的尊严,注定了小米集团百分百投入,只能成功不准失败。
大厂优势难体现,造车梦移几度秋
条条大路通罗马,互联网大厂们争先"上车",试图以自己雄厚的资本抢夺汽车市场。
不同于百度、小米以身试险,腾讯在造车上堪称"人间清醒",通过向车企提供技术服务切入新能源汽车、智能驾驶。
腾讯对坚持不造车一以贯之,没有中途反悔,而是从另一个方向切入汽车赛道:帮助车企造好车、卖好车。
去年 6 月智慧出行发布会上,腾讯 CSIG CEO 汤道生介绍了 " 车云一体 " 战略、配套的腾讯一体化汽车安全解决方案、腾讯智能汽车云等新产品。
投资,是互联网大厂布局汽车的另一种常见方式。
腾讯的投资版图包括恒大汽车、威马汽车和拜腾汽车,阿里密集投资了小鹏、恒大和智己汽车,字节跳动和美团则押注理想,就连小破站也投资了极氪智能。
根据公开数据统计,2021年新能源车赛道一共完成了239起投融资事件,融资金额合计达到3639亿元,均创下历史巅峰。
但是,时过经年,拂去泡沫来看,互联网大厂造车的情形似乎都不太好。
我们先来回答一个问题,互联网大厂为什么都想造车?
打造产业生态和获取数据,可以视为最重要的两个因素。
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