TechWeb 6月29日报道文/周小白

6月25日，美团点评正式向港交所提交招股书。招股书中对其出行业务数据进行了披露，一项是收购摩拜花了27亿美元，另一项是去年试点的网约车业务2017年仅司机成本就已达到2.93亿元。

图片来自网络

2017年2月，美团在南京低调上线网约车服务，今年3月21日，美团打车进驻上海。目前，美团打车进驻的城市只有南京和上海，这就是说，美团打车进入南京不到一年的时间里，至少烧了3亿。

接下来，美团还计划在上海、成都、厦门、温州、北京、南京、郑州、福州、杭州和潍坊开展网约车服务。这意味着，美团要为此付出更多的成本，靠砸钱买来的出行板块，更像一把双刃剑，它能为美团IPO讲好故事吗？

迟到的美团网约车还有机会吗？

网约车平台需要沉淀，目前市场上还存在的老牌网约车公司，如易到已经发展了8年，滴滴发展了6年，神州专车发展了4年。作为进入该领域不足两年的一名“新手”，美团还有很多功课需要补。

去年底，美团曾高调宣布对北京、杭州、成都等地的开城计划，并进行了司机招募。但意外的是，司机招募数量够了，网约车牌照也拿到了，但美团的开城速度却慢了，今年至今只开了上海一座城市。

从美团打车的实际运营和用户体验来看，技术和监管是两个绕不开的坎儿。

美团在餐饮等领域积累的数据，运用在出行领域，并没有得到很好的衔接。根据用户反馈，地图导航不准确、系统派单不合理、预估价与实际价差异大等情况比较常见。

相关报道: