特斯拉此前公布的细节也证实事发时Walter Huang所驾驶的Model X的Autopilot自动辅助驾驶系统处于开启状态，但Walter Huang并未遵循有关Autopilot自动驾驶辅助系统的步骤，在车祸发生前6秒系统没有检测到他的双手在方向盘上，系统也多次发出了视频提醒和一次声音提醒。

特斯拉推出的Autopilot自动辅助驾驶系统，虽然具备保持车道和车距的功能，但并不是完全的自动驾驶，在使用Autopilot自动辅助驾驶系统时，特斯拉也要求司机将双手放在方向盘上，并集中注意力。

而特斯拉公布的细节还显示，在车祸发生之前，车主有5秒的时间和150米的无障碍视线，有足够的时间作出反应，但遗憾的是车主在事发之前并未采取任何行动。

虽然特斯拉此前公布车祸细节信息中的大部分，在美国国家运输安全委员会的初步调查报告中得到了印证，但在调查还未有结论之前，特斯拉就公布相关的信息还是导致了美国国家运输安全委员会的不满。

值得注意的是，美国国家运输安全委员会周四公布的还只是初步的调查结果，并未就车祸发生的原因得出任何结论。

美国国家运输安全委员会在初步调查报告中也特别强调，虽然他们已经确定了车祸发生的可能原因，但对这一事故的各方面仍在调查之中，他们的目的是根据这一车祸发布相关的安全建议，防止类似的事故再次发生。（辣椒客）

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