一文读懂航空连接技术：飞机上的工艺秘密！

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2018-05-24 09:02:22 神奇实验室参与评论()人

连接技术是制造技术的重要组成部分，也是现代工业中不可或缺的环节。连接技术主要是由焊接技术、机械连接和粘接技术三大类组成。特别是在飞机的制造，发动机制造生产中，连接技术是不可缺少的一项重要技术，同时不断涌现的新科技的新成果赋予了先进连接技术新的起点。

焊接技术

时代的发展使得连接技术总是时时需要面对来自各个方面不同的挑战。挑战之一就是新型材料的出现对连接技术提出的挑战。新型的材料的挑战也成为连接技术发展的重要推动力之一。许多新型材料，比如碳-碳复合材料、陶瓷、耐热合金、钛合金、金属基、陶瓷基等的连接，特别是异种材料之间的连接，普通的焊接方法已经无法满足实际运用各方面性能的需要，因此一些新型的连接技术应运而生。

焊接技术

在航空工业中，焊接技术被广泛用于航空发动机结构中。焊接结构在喷气发动机零件总数所占比例已经超过50%，焊接的工作量占发动机制造总工时的10%左右。在飞机结构中，采用焊接技术的有F111的机翼支撑梁，“狂风”、F14的钛合金中央翼盒、机翼盒形梁及整体壁办等结构。F22后机身前、后梁采用了热等静压钛合金铸件的电子束焊接结构。前苏联20世纪60年代研制的米格-25机体结构的80%是焊接，焊点达到140万个。俄罗斯凭借其高水平的焊接技术、系统的焊接结构研究成果，将结构设计、选材和焊接技术的发展，紧密结合，在飞机制造中大量采用焊接技术。70年代初研制出的苏-27飞机极具代表性，焊接技术的应用几乎遍及全机，除了常规的TIG焊用于飞机导管、某些铝合金构件：点焊用于蒙皮、组合梁、框等零件的高强铝合金构件焊外，广泛采用焊接新技术。