王同学补充说，她甚至还遇到过顺风车司机希望通过免单的方式求得与其进一步发展关系的要求，以及经常遇到人车不一致的情况。

经常乘坐顺风车通勤的杨女士说，她也曾遇到不按实际情况评价的顺风车司机。在她看来对方的留言评价也带有挑逗色彩：“比如说萝莉、大姐、御姐等等这样的性别色彩比较浓厚的标签，可能会出现一些不太符合实际的评价，也给坏人有了可乘之机。所以我觉得顺风车平台应该改进的。”

空姐乘坐顺风车被害事件发生后，微博上有不少自称是滴滴顺风车女性乘客，晒出自己的个人资料页，将原头像换成了高大威猛的男性头像。开玩笑的背后其实是担心部分图谋不轨的顺风车司机通过对乘客的个人资料以及评价留言进行“精准定位”。

滴滴下线个性化标签和评论功能，网友褒贬不一

北京海淀法院本月14日发布的《滴滴出行车主犯罪情况披露》一文显示，顺风车司机劫杀女乘客此前也有案例。因滴滴出行而引发的强奸、猥亵案件基数较大，但将犯罪行为限定为行驶途中后案件数量大幅减少，且多集中为顺风车车主。保障乘客出行安全，接下来怎么做？滴滴与监管部门均给出回应。

滴滴16日发布消息称，针对顺风车服务，下线所有个性化标签和评论功能。此外还有对外隐藏个人信息与头像、车主每次接单前必须进行人脸识别、暂停夜间顺风车订单等整改举措。消息发布后仅4个多小时，便有一万五千多网友在其官方微博留言，有网友称支持整改，也有顺风车司机表示反对下线评价系统。

顺风车司机冯先生认为，司机和乘客的评价体系出发点其实是好的：“评价“颜值高”增加了女乘客的风险？也有可能有人图谋不轨吧。但是总体来说，我倒是认为滴滴的这个评价体系还是不错的。”还有网友支招，提出可以将一键报警功能升级为顺风车版“安珀警报”：一旦有人发布求助，周边两公里范围内的滴滴用户均可收到信息。

交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，交通运输部下一步要指导各地加强事前准入把关，尤其是加强对驾驶员的驾驶经历、交通责任事故、暴力犯罪记录等背景情况核查。网约车平台应通过卫星定位、人脸识别等科技手段，保证线上线下车辆和驾驶员一致，落实平台公司承运人主体责任。

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