记者以客户的身份与其客服人员联系，并提出购买一款可替代意法半导体“ST75N75”型号的产品。对方向记者介绍，他们自产的MOS芯片较进口原版性能很接近，有很多电动自行车厂家都是其客户。

拆机件只卖5毛

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者观察到，西安后羿的MOS产品报价在1.5元上下，其他国产MOS产品报价集中在0.5元-0.8元。而记者以买家身份在与部分贸易商接触后发现，ST品牌原厂产的ST65N75型号已断货，且原本2元的单价已经涨到如今的5元多。

不过，国外品牌的高价也让部分商家动起了“歪脑筋”，从报废电器电路板上拆下的“拆机件”以很便宜的价格被部分商家推销着。

1688网注册名为“深圳市特加特科技有限公司”的商家介绍，他们销售的“ST75N75”晶片是进口的，但是在国内封装，并非原厂产品。

“但如果你要求不高，基本可以替代原装的……现在国内很多都是仿原装的，不拆外壳看没问题。”

上述商家客服介绍说：“如果实在有担心并且要批量，我可以让工厂把ST的商标不要印上去。”一家1688注册名称为“深圳市宝安区福永鑫杭发电子商行”的贸易商同样有ST75N75产品销售，并且报价仅1元。对方客服在与记者的沟通中称产品为拆机件，但“绝对是原厂的”。他还介绍说，“一般的话一个月我们供几十万……扬州、昆山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆机件。”

仿品和拆机件由于多来自于深圳，超低价使其能够畅销。ST75N75拆机件只要5毛钱，较正规国产品牌价格更低。国产仿品质量最高的单价1.42元，品质一般的只要9毛钱。

国产MOS芯片尚需升级

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者联系到一位目前在高校从事电路研发的相关研究人员。对方表示，国产MOS芯片价格便宜，所以仅仅被用到易损耗的产品研发测试试验中，而主力采购产品仍然来自国际大厂。

而之前表示已经在控制器中使用西安后羿产品的无锡市公牛科技有限公司客服人员也进一步介绍说，他们目前只在小功率控制器产品中使用国产MOS产品，在适配大功率电机的控制器产品中使用的依旧是韩国等生产的MOS芯片。

据工信部数据，我国2017年全年电动自行车累计完成产量3113.1万辆，累计同比增长2.3%。电动自行车主营业务收入1010.3亿元，实现利润总额48.0亿元。按照每台电瓶车使用5个MOS芯片、单价2元进行估计算，2017年我国在小小的MOS芯片上的支出就达到3亿元。

招商证券电子行业分析师方竞向记者介绍说，电动自行车用MOS芯片属于低端产品，并且几乎不涉及复杂的专利壁垒，国内厂商已能制造。但随着近几年新能源电动汽车迎来高速发展，电动汽车级的MOS芯片领域将迎来更加激烈的竞争。电动汽车技术要求更高，国产MOS尚不能达到商用要求，相关行业仍在大量进口电动汽车级MOS芯片。

每经记者刘春山

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