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牛电科技巴黎发布新品，布局海外用了这种打法
值得注意的是，小牛在海外布局的打法是，在当地寻找合作伙伴，每个国家只授权一个经销商。小牛只需按一定的价格将小牛电动打包卖给对方即可，包括从中国到欧洲的车体海运、在当地国家的品牌宣传以及售后目前都由经销商完成。这种做法与中国无人机在海外寻找渠道包销的做法类似。在进军欧洲市场方面，小牛电动将与出行共享平台SharingOS与INDIGO集团合作，INDIGO会将小牛作为共享电动车进行运营，以此扩大小牛在欧洲的知名度。
“欧洲是理想的海外市场，小牛电动车对品质的要求达到了欧盟标准，欧洲市场习惯个人出行，提倡的两轮出行和环保出行与小牛提倡的理念契合，目前，小牛已经得到欧盟e-mark认证，超过百家经销商参与到小牛的合作中。”李彦表示。
欧洲自行车生产商协会（EBMA）的数据显示，每年约200万辆电动自行车被消费者购买，伴随产品的多样化，这一市场有望继续扩大。2016年中国向欧盟出口了超43万辆电动自行车，同比2015年增长40%，而这一数字在2017年或已蹿升至80万。就国内市场而言，2018年开年以来，环保税的征收启动以及电动自行车新国标的出台也对两轮电动车市场提供了政策利好，但同时也对标准提出了更高的要求。
在李彦看来，海外战略的意义更多是为了打品牌。“如果欧洲的品牌竖得不错，会在后续形成优势。”李彦说。除了欧洲外，小牛在日本、韩国等亚洲国家也已经展开了相关计划。对于上市计划，李彦对记者表示：“目前还没有具体计划，当前重要的是把产品做好。”
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