2016年9月，湖南省政府与国防科技大学签订战略合作协议，双方以共同组建的湖南省磁浮技术研究中心为平台，开展新一代的中速磁浮交通系统的技术攻关工作。中速磁浮列车的成功下线，是本次技术攻关最关键的标志性成果。

与列车同步开展技术攻关的一系列研发还有：中速磁浮新型供电轨、轨排、道岔、通信信号、悬浮控制及桥梁预制结构的研发，中速磁浮车轨耦合、靴轨耦合两大难题的基础性研究与试验验证，中速磁浮技术标准的编制，以及进一步降低磁浮项目工程造价与提升市场竞争力的研究。

相关链接——该列车在技术创新上具有以下特点：

1、世界首列短定子直线电机快速磁浮列车

采用系统工程学的分析方法，成功搭建了2800mm车宽的世界时速最快的短定子直线电机牵引磁浮列车平台

2、牵引功率提升30%

优化了牵引辅助系统设备设计，单位重量功率密度得以大幅度提升，其中牵引功率提升30%，辅助系统功率提升25%，悬浮电源容量提升30%,载客量提升至500人

3、悬浮能力提升6吨

优化端部电磁铁设计，补偿了高速运行时端部涡流效应的影响，并优化了中间电磁铁结构设计，使整列车的悬浮能力提升了6吨。

4、车辆设计轻量化

车辆各系统在设计时均注重了轻量化，采用了大量新结构及新型材料，如：车体采用铝合金与复合材料相结合的复合顶盖等。

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