如今，在全国一些城市，国有公交企业主导的网约公交车悄然兴起。当国企拿出互联网思维，当传统产业拥抱“互联网+”，当实体经济结合虚拟经济优势，公交企业的供给模式创新，进一步满足了乘客多层次和差异化的出行需求。

每个工作日的早上，住在深圳光明新区“华星光电”公交站附近的蒋莉（化名）在洗漱时都会时不时拿起手机在APP里看自己预约的P400-1公交车还有多久到家门口这站。如果错过了这班“e巴士”，她的上班路就要变得折腾许多。

“市区的房价太高，只好把房子买在光明（新区），但公司在罗湖（区）。以前没有e巴士坐的时候，要先坐快线公交，然后换乘地铁，地铁里还要再换乘一次，大概2小时才能到公司，车费要15元。”她说，“坐这个巴士，大概一个半小时就能直接到公司，中间不用换乘，上车就能补觉，而且还省车费，刷卡只要7.5元。”

蒋莉说的这个“e巴士”，并不是由互联网公司推出的，而是国企深圳市东部公共交通有限公司（下称“东部公交”）的网约公交车。乘客既可以根据自身需求发起线路，也可以查询已有线路提前购票预约出行，一定程度上改善了出行供需信息不对称难题，提高了公交服务水平。

原本P400线路虽然途经“华星光电”，但却不在这个站点停靠。2017年蒋莉搬到光明新区居住后，在小区业主群里发现好几个人都想坐这趟车上下班，他们一起在“深圳e巴士”APP上点击“我来规划路线”发起了乘车需求，希望P400可以增加“华星光电”这一站。

“我搬到光明新区后没多久，我们申请的乘车需求就被采纳了，我就开始坐这趟车上下班，省时省力，从容了很多。”蒋莉说。“家里虽然有车，但自己开车的话，路程太长很累，而且罗湖停车很难，停车费又贵。这种走高速的直达公交，性价比比自己开车高多了，也环保。”

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