5月30日，优信正式向美国纳斯达克交易所（NASDAQ）提交招股说明书；股票代码为“UXIN”，拟最多筹集5亿美元。

据悉，优信本次上市募资，将主要用于进一步提升交易服务能力、技术研发及适时开展合作、投资、并购等产业链整合。

据招股书，优信2017年总营收为19.51亿元人民币（约合2.99亿美元），与2016年相比增长136.7%。截至今年第一季度，优信的总营收为6.49亿元人民币（约合1.03亿美元），与去年同期相比增长93.2%。

公开资料显示，优信二手车母公司优信集团成立于2011年，旗下拥有B2B模式二手车在线交易平台“优信拍”、B2C模式的二手车交易平台“优信二手车”、优信数据以及优信新车、优信金融等多个子业务。

从股权结构来看，优信集团的创始人、CEO戴琨持有24.9%股权，为第一大股东；百度持股10%，为第二大股东。

优信收入主要依靠促成二手车交易的收入，促成车贷服务的收入。在公司成长的不同阶段，各业务的权重也不尽相同。

最早，优信以面向车商的2B交易收入起家，随后，面向终端用户的2C交易收入及2C贷款收入持续增加。直至2018年第一季度，2C贷款收入占优信总收入的一半以上。优信从二手车交易服务商，有向借助二手车交易为流量入口，倚重汽车金融派生服务盈利的金融公司发展的趋势。

优信在招股书中称，自2011年公司成立以来，业务增长迅速。2017年全年，优信旗下平台售出二手车逾63万辆，与上年同期相比增长67.9%，约合每天销售1700余辆汽车。借此，2017年优信整个平台成交额达434亿元。

据艾瑞公司的数据，以成交额及成交量核算，优信占国内二手车电商市场份额逾40%，为行业第一。

与此同时，优信的毛利润迅速提升，2017年全年毛利润达12亿元，比上年大增313%；毛利率从2016年的35.3%上升至2017年的61.7%。

从招股书披露的数据来看，其持续上升的毛利率，源于营业收入的增速大于营收成本的增速。

不过，优信尚未实现盈利。

招股书显示，若按照GAAP（美国通用会计原则）计算，2017年优信净亏损为27.48亿元人民币（约合4.2亿美元）。同时，优信补充称，如果扣除股权补偿以及公允价值调整等因素，2017年NO-GAAP的亏损是16.96亿元。为此，优信在招股书中做出了风险警示，称其尚未盈利，运营现金流仍然是负数，未来一段时间可能还会保持这样的状态。

截至今年3月底，优信线下拥有670余家门店，布局覆盖270个城市，另有近100个第三方物流合作伙伴及297个合作维修伙伴。

数据显示，中国二手车市场发展可期。

据艾瑞数据显示，2017年全年国内二手车交易量达1240万辆，预计到2022年将翻番至2960万辆。在这背后，是中国拥有近10亿驾龄的人口基数，及汽车千人保有量133辆之间，亟待填补的需求鸿沟。

不过，围绕二手车电商的企业间竞争十分胶着，广告营销大战此起彼伏。

招股书显示，仅2018年第一季度，优信在“销售及市场推广”、“研发”、“行政管理”三项主要开支上，分别花了6.38亿元、6806万元、1.61亿元。

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