保时捷方面，虽然正式的价格调整要到六月初才会公布，但经销商层面的价格调整已经开始，包括Macan在内的多款车型，价格都有所下调，抢占市场的用意明显。据媒体报道称，在宣布下调关税后，特斯拉这两日在上海的订单量大幅上升。

豪华车市场格局或生变

豪华车市场的竞争正步入白热化。今年以来，二线豪华车市场排位争抢异常激烈。在此之前，捷豹路虎一直位于二线豪华品牌的第一位，但在去年，捷豹路虎市场地位被凯迪拉克超越，在豪华车市场上排列第五。今年以来，随着雷克萨斯销量的不断攀升，捷豹路虎的前四月销量再度被雷克萨斯超越，掉到第6位。

在此之前，有观点认为，关税下降对于豪华车品牌来说，最大的受益者可能会是雷克萨斯，横向和别的二线豪华车品牌对比，包括凯迪拉克、沃尔沃等，其国产车的销量占据了绝大部分；捷豹路虎旗下国产车型在总销量中占比也超过了50%，但雷克萨斯在华销售的车型全线都为进口车，这也就意味着雷克萨斯的全线车型价格都有下调的空间。这无疑会增强其在市场上的竞争力。

同为全进口豪华车品牌的林肯可能也会由此受益。据记者了解，今年以来，前两年在市场上的增幅曾高达180%的林肯在华销量出现大幅波动。今年1-4月，林肯在华销量为16263辆，同比微增4%，其中有两个月销量出现同比下滑，2月同比下滑9%，4月同比下滑14%。如果关税下降，同样也将会为其抢得更大的市场。ABB（奥迪、宝马、奔驰）以及第二梯队多家进口豪华车商的价格调整，对于此前在中国市场上一直奉行“低价”策略的凯迪拉克，是不是一大挑战还有待观察。从目前来看，凯迪拉克旗下的在售车型，几乎都是本土化生产。竞争对手的大幅调价，是否会影响其终端价格体系？如果不及时调整，是否会进一步影响其市场表现？

对于消费者来说，进口关税的下降无疑是一大利好。不过，虽然关税下降幅度可观，但最终消费者能获得多大价格让渡，还是由市场以及经销商库存等综合因素决定。

以沃尔沃为例，虽然官方下调后的指导价格已经将关税降低后带来的价格下降“全额”让渡给了消费者。但记者注意到，目前沃尔沃多款进口车在市场上的让利幅度已经超过了官方指导价下调的部分。比如旗舰车型沃尔沃XC90，官方价格最大降幅达到10.02万元，但事实上，去年年底，这款车的部分车型在经销商处的让利幅度已经达到了11万元左右。今日，记者再度从经销商处了解到，比如XC90的T6智雅版，经销商处已经有15万的让利。销售顾问表示，如果到店“还可再谈”。分析人士认为，在此背景之下，经销商不太可能会把所有关税下调后的让利叠加到此前的让利之上。而对于厂商来说，新的《销售管理办法》出台之后，厂商对于经销商终端价格的“管控”在进一步走弱。所以，最终消费者能获得多大让利空间，一时一地仍然会有区别。

李颜伟此前告诉第一财经记者，关税下降最终反馈到市场，可能就是经销商吃进部分利润，给消费者让渡部分利润，不同的厂商也会有不同的操作细则，保证厂商也能从中受益。

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