大庆在吉利与沃尔沃的并购案中，看到了产业转型的机会。出资30亿协助李书福完成收购后，大庆顺利将沃尔沃国内的整车生产基地揽入怀中。

2017年全年，大庆生产沃尔沃S90轿车5.3万辆，出口2.46万辆。在拥有沃尔沃、延锋座椅、安翔轮毂的整车厂和零部件企业之后，大庆汽车产业2017年实现产值441.5亿元。

这是石油之城转型的缩影。这座因发现石油而兴盛的城市，正在寻找石油之外新的增长极。

石油产业转型逻辑

大庆油田在连续27年稳产5000万吨之后，虽在2003~2014年这12年间，勉强维持了4000万吨的产量，不过从2015年开始，石油产量开始出现明显的下跌趋势，以一年下降150万吨的速度向下滑落。

2015年，大庆市经济出现历史上首次负增长，完成地区生产总值不足3000亿元，而在前几年，这个数字均稳定在4000亿元以上。

一位大庆政府人士告诉第一财经记者，大庆油田在2002年到达顶峰，5600万吨，之后逐年开始走U型的下坡。财政、人员、岗位等各方面的压力，大庆很早之前就感觉到了。

早在“十二五”期间，大庆就明确提出“必须坚持实现可持续发展永恒主题”；而到了2016年，大庆则更加明确了转型的细节：深入挖掘发展潜力，实施产业项目建设，构建多元产业体系，紧紧扭住培育壮大接续产业“核心要务”。

大庆转型逻辑有三，一是稳住石油、石化产业，在稳中求变；二是找到石油产业的接续产业，逐渐做大做强；三是产业的多元化发展，可以更好地应对风险。

传统产业求稳，大庆的做法是“油头化尾”。大庆市市长石嘉兴此前曾表态，大庆要通过争取庆油留一块、谋划煤头增一块、俄油俄气补一块、优化工艺调一块、海上运输换一块，打通多元化“油头”路径；而“化尾”则是指，提高本地原油资源就地转化率，并力争500万吨俄油加工指标落地，重点围绕C1~C5产业链，积极培育化工新材料产业、精细化学品产业两个百万吨级和特色橡塑产业一个五百万吨级的产业集群。

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