“过去，从德国进口一台设备需要耗资3亿元人民币，而如今，中国出口的这一设备价格大约为2亿元人民币。” 在首届中国自主品牌博览会上，一位来自中国中铁股份有限公司（下称“中国中铁”）的工作人员向第一财经记者介绍。

他所说的设备是盾构机。这款被誉为“世界工程机械之王”的设备是基础建设，尤其是交通基础设施建设中必不可少的设备之一。2001年前后，中国中铁用于基建开发的装备有95%依赖进口，仅盾构机一项，一年就要花费超过50亿元。

筚路蓝缕，以启山林。从几乎全部依赖进口到自主研发盾构机，形成品类齐全的盾构机/TBM（岩石隧道掘进机）家族，并将订单拓展到海外16个国家和地区，中国中铁用了近15年。

大理-瑞丽铁路高黎贡山隧道项目外景。（来源：中铁工业官方公号）

中国品牌走出去

5月10日，首届中国自主品牌博览会（下称“品博会”）在上海举行。中国自主品牌“走出去”模式的不断创新，代表着中国制造向中国智造的转变，也代表着“中国品牌，世界共享”理念的再定义。

中国中铁高新工业股份有限公司党委书记、董事长易铁军对第一财经记者介绍，从2001年至今，多年来，中铁装备作为“中国品牌日”概念源头企业，除了持续加大关键技术、核心零部件的科研攻关，在“走出去”上亦是不遗余力。

“2011年，马来西亚是中铁装备走出去的第一站；2014年，中铁装备还出口至意大利。”易铁军说。

公开资料显示，目前中铁装备盾构/TBM订单累计达到765台，出厂623台，出厂盾构/TBM已累计安全顺利掘进1200多公里。同时，还创造了世界首台马蹄形盾构机、世界最小直径硬岩TBM等产品。

易铁军向记者分享了一个颇有意义的案例。他介绍，黎巴嫩首都贝鲁特严重缺水，当地市民不得不购买昂贵的桶装水维持生活。2014年，黎巴嫩政府宣布了一项浩大、迫在眉睫的隧道工程——大贝鲁特供水项目，项目总预算3.7亿美元（约合23.4亿元人民币），工期数年。然而大贝鲁特地区属于喀斯特地貌，施工难度非常大，打穿引水隧洞的直径只有3.5米——全世界范围内也没有如此小直径的掘进设备。

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