“自主三强”在4月份的销量均呈现同比正增长的态势；不过，更引人注意的是，三家都高调地开启了多品牌作战模式，并在北京车展上为子品牌搭起了独立的展台。尽管都是采取多品牌战略，但“三强”的侧重点却并不相同。

长城加快新能源汽车产品上市的节拍，而2018年北京车展就是其进行调整的重要时间节点；长安希望通过推出四个独立的子品牌，谋求自身的转型升级；吉利的发展态势稳健，4月继续领跑“自主三强”。

2018年北京车展的余温未散，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安相继晒出了4月份的销量成绩单。根据各自的官方数据显示，“三强”在4月份的销量均呈现同比正增长的态势。

不过，更引人注意的是，三家都高调地开启了多品牌作战模式，并在北京车展上为子品牌搭起了独立的展台。尽管都是采取多品牌战略，但“自主三强”的侧重点却并不相同。

长城加速新能源布局 密集推出新品牌和新车型

长城汽车发布的数据显示，长城4月销售新车81797辆，较去年同期增长11.79%；前4个月的累计销量达到338420 辆，较去年累计销量同比微增3.39%，已经完成其2018年116万辆销量目标的29.17%。

其中，长城汽车SUV系列在4月份共销售68194辆，同比增长9.78%。不过，长城主力车型H6和高端品牌WEY的销量增长均出现了不同程度的疲态。数据显示，4月，哈弗H6的销量为34014辆，同比下滑6.47%，环比下滑11.32%；VV5车型的销量6630辆，环比下滑6.54%，而VV7车型的销量为6509辆，环比下滑7.49%。

“对长城来说，2018年是产品结构调整的一年”，长城汽车总裁王凤英此前在接受经济日报-中国经济网记者采访时直言，“长城将加快新能源汽车产品上市的节拍，实现新能源汽车销量的迅速增长”。

而2018年北京车展就是长城汽车进行调整的重要时间节点。车展期间，长城推出全系新能源汽车品牌——欧拉；为了支撑新品牌，2款A00级小型纯电动汽车——R1和R2，也同步亮相。按照计划，R1将在今年年底上市，R2则会在2019年年中投放市场。另外，欧拉还会推出更适用于家庭用的IQ系列。

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