有市场人士认为，AlipayHK抱上了长和的“大腿”，在网点铺开上完全不用担心，而微信支付虽然也很努力，但是比起长和的网点优势，依旧显得不足，其他电子支付工具，有的在推出很短一段时间就销声匿迹。所以在这场电子支付争夺战中，AlipayHK胜算较大，陈婉真更是预计，在未来2至3年时间里，AlipayHK有望取代八达通。

而在某些细分市场，似乎已经可以看到几大巨头角逐的结果，目前香港在指定的售票机也会接受电子移动支付，但仅限支付宝和微信支付。港铁方面称，乘客可以在指定售票机以支付宝、AlipayHK、微信支付或WeChat Pay HK购买单程车票，目前香港尖沙咀、尖东等站都已开始试行。

出租车市场“不好做”

目前，八达通已经垄断了香港本地的公共交通系统，而其他的支付工具要真正取代八达通可能性并不大，很多支付系统都从香港出租车市场着手，力图抢占自己的一片市场。

为了抢占市场，八达通近日决定打入香港出租车平台，推出出租车电子支付服务，鼓励出租车司机以八达通APP收费，乘客则可选择以八达通卡或八达通O！ePay付款，为了鼓励出租车司机使用，司机只要开户成功，就可以获得150港元奖励，如果开户前30天内累积交易金额超过1000港元或以上，可获得200港元奖励，款项将直接存入司机O！ePay账户。

这不是八达通第一次尝试进入香港出租车市场，早在2006年，八达通就试图在香港的出租车上安装八达通读卡机收费，但由于租用费非常贵，加上使用上并不方便，虽然八达通在2011年再次推广，最终都无法普及。

从目前的现状来看，出租车市场并不好做。滴滴香港在4月正式宣布与VISA合作，推出电子支付服务，乘客可以在3日内透过任何一张国际VISA信用卡，在滴滴APP内付款，就可以享有100港元单程的出租车乘车优惠，一天最多可以享受两程，即200港元。

但很多乘客向记者反映，当天根本无法通过滴滴手机APP叫到出租车，甚至有出租车司机在确定乘客行程后，要求乘客取消信用卡订单并支付现金，让用户体验大打折扣。

HKTaxi联合创始人Kay Lui对第一财经记者称，香港出租车市场最困难的地方在于，出租车司机都喜欢收现金。如果用一般的电子支付，他们需要等待将近一周才能把当天的钱从银行取出来。一名下载滴滴软件的出租车司机告诉记者，即便他可以享受到滴滴对司机的奖励，但这些奖励需要一周才能存进他的银行户口，这一周期让他很难忍受。

相关报道: