“它是一条高速公路”

4月26日，尼泊尔政府官员表示，随着春季登山季节来临，预计今后数周将有300多名登山者经由该国的南坡线路挑战登顶珠穆朗玛峰。

根据尼泊尔旅游部门的数据，今年截至4月底，尼泊尔政府向346名登山客发放了攀登珠峰的许可证。尼泊尔政府去年共发放373份许可证，创历史新高，而今年发放的数量正直逼去年纪录。此外，由于登山者通常会每人配备一名当地夏尔巴族人协作(高山向导及登山助手)，这意味着攀登珠峰的实际人数大概在700人左右。

有资料显示，现在珠峰的登山线路共有十余条，但较为成熟、使用人数较多的两条线路分别是从珠峰的南坡和北坡攀登，这两条线路分别由尼泊尔和中国相关机构负责管理。南坡相对平缓，更适合攀登，是多数登山者选择的线路。考虑到刮风、气温等因素，每年春季四五月份是最适宜攀登珠峰的季节——对绝大多数想要攀登珠峰的人来说，这一时段甚至是一年当中唯一可行的“时间窗口”。

自1953年埃德蒙·希拉里首次登顶以来，挑战珠峰的人数逐年增加.2017年春季登山季里，共有373名登山者获得了从南坡登顶珠峰的许可，系1953年以来最多的一次。珠穆朗玛峰登顶人数最多的一年是2013年，665人次到达山峰顶端。2014年和2015年，由于分别受到南坡雪崩和尼泊尔大地震的影响，登珠峰人数有所减少；但到了2016年，这一人数比上年度再度激增33.6%。

恐怕没有什么能比珠峰路上的“拥堵”画面，更有说服力且富于戏剧性地展示了“攀珠热”。美国《国家地理杂志》就曾刊登过这样一组照片：在距离峰顶1692米的三号营地前，朝着珠峰方向，登山者排成了一条不见头尾的长龙。珠峰登山人数过多引发的安全问题和环境压力，也在此后引发了更多的思考。对此，有业内人士解释称，珠峰每个登山季平均只有3到4天拥有适宜的气象条件，允许登山者向峰顶发起冲击，同时登顶线路又高度一致，这些原因共同造成了“攀珠”的拥堵问题。 然而，不管怎么说，对曾在40年前两次登顶珠峰、同时也是全世界首个成功登顶所有14座8000米以上高峰的雷霍尔德·梅斯纳来说，这座全球最高峰的形象已经与他认识的珠峰不太一样了，“对我来说，珠峰再也不是一座山了。它是一条高速公路。”

“珠峰热”背后的商业潮

得益于现代科技和夏尔巴人的帮助，如今攀登珠峰正变得越来越简单。有数据显示，相较于1990年时仅18%的“攀珠”成功率，近年来这一数字已大幅提高到56%。攀登珠峰，正从“勇敢者的冒险”，向普通人的游戏——或者说旅游——靠拢。 让珠峰“放下身段”的，是商业的力量。

相关报道: