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韩系车改变策略走出低谷,2018年仍将处于调整期

2018-04-27 09:39:40    第一财经APP  参与评论()人

经历了销量低谷的韩系车开始显现回暖迹象。

由于多种因素,去年韩系车在华两大车企销量遭受打击。其中,北京现代销量达82万辆,同比下滑近30%;东风悦达起亚累计销量达36万辆,同比下降45%。今年以来,在推出新品、调整战略后两大车企在华销量均呈现回暖趋势。全国乘用车联席会发布的数据显示,今年3月份,北京现代重回销量排行榜前十,销量达6.7万辆,增长了19.6%。东风悦达起亚销量达3万辆,同比增长88.1%。

如今,韩系车正在通过战略调整走出低谷。

从今年北京车展上可以看出,无论是北京现代还是东风悦达企业都在加快产品投放、突出智能化、新能源等技术。北京现代高性能运动轿跑LAFESTA于北京车展全球首发,全新悦动RV、“高性能时尚酷跑SUV”ENCINO新一代ix35、全新途胜、新一代氢燃料汽车NEXO等车型也纷纷亮相,北京现代还展出了基于Apollo小度车载系统能力的下一代人车智能交互系统、RSE车内智能服务系统等科技。其中,NEXO氢能量转化效率达到60%,相当于传统燃油发动机的两倍,有效减少了氢燃料与电池能量转换的损耗,加注氢气仅需5分钟,续航达609公里。搭载智能化系统的东风悦达起亚都市小型SUV奕跑、K5插电混动版两款全新车型也纷纷亮相。按照规划,东风悦达起亚还将在今年推出2款新能源车。

此前,韩系车在产品布局上的分布状况均不平衡,多以小型车为主,而中大型SUV升级换代的速度较慢,这使韩系车在应对市场变化时的适应力较差。之所以频推小型车,原北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长吴周涛曾在接受第一财经记者采访时称,小型车市场增长幅度仍然能够占到40%的市场份额,市场的需求仍然较大。不过,未来会朝着大型车、高端化的方向发展。

从目前的产品布局上来看,韩系车正在朝着智能化和新能源技术方向来打翻身仗。北京现代已经宣布了全面布局“三纵三横”产品布局,纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队,横向以“电动技术、智能技术、网联技术” 推出新品。东风悦达起亚则对外发布了“2020战略”,宣布将以客户为中心,积极向“智能化、电动化、轻量化、互联化”转型。不过,在北京现代副总经理樊京涛看来,今年北京现代仍然处于调整年。“我们现在要做的是要把基础夯实住,只要今年销量高于去年,高于行业的增长,就是达标的。”樊京涛对第一财经记者表示,北京现代已经进行了全方位的产品布局,从2018年下半年开始到2020年是北京现代快速投放以及换代的密集区。樊京涛说,北京现代在推出新品的同时也将更加注重经销商的盈利状况。

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