中国巨大的汽车保有量不仅让车险多年来维持中国财产险市场七成以上的份额，也让险企纷纷掘金潜力巨大的汽车后市场。

近两年来，人保、平安、太保等大型险企通过入股、与专业汽车服务商合作、开发相关产品等多种方式触电汽车后市场。人保财险上海分公司总经理毛寄文近日对第一财经表示，险企进入汽车后市场可以将保险服务与汽车后市场智慧新零售融合，对于保险公司来说能够最迅速直接地触达车主用户并获得市场份额，而保险公司，尤其是大型保险公司由于拥有众多保险业务线，对汽车后市场服务商来说也是巨大的客户资源，同时能够获得保险公司更多资源支持。

直面行业痛点

所谓“汽车后市场”，是汽车从售出到报废的生命周期中，围绕汽车使用的各个环节、各种需求产生的一系列服务活动和交易的总称。

根据艾瑞咨询的《2018年中国汽车后市场在线服务白皮书》，截止2017年底，中国汽车保有量达到2.17亿辆，增速仍保持10%以上，未来汽车保有量还将持快速增长。中国庞大的车保有量，产生了巨大的维修保养、汽美美容、汽车保险、汽车用品等多元化服务需求。尤其对于刚需的养护、保险两大业务，市场潜力更为突出。另外随着汽车销量增速的放缓，深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重点，中国汽车后市场的关注度得到进一步提升。

但业内人士分析称，汽车后市场和车险增值服务的发展都面临不同的痛点。

人保财险上海分公司车险部总经理戴忠伟，行维网络副董事长、总经理孙群慧均表示，保险行业车辆服务需求巨大，一些无法避免的痛点随即而来，例如保险服务种类不丰富、缺乏标准化、对客户吸引力差；服务实施的网点良莠不齐，缺乏统一管理和监察；未建立服务后跟踪、评价机制；服务网点整合，布局难度高等。而汽车后市场方面，也面临门店服务的标准化程度不够，给客户的体验水平参差不齐；精细化管理不到位；门店没有适合的管理系统；竞争激烈，70%的门店面临45%的业绩下滑等窘境。

掘金汽车后市场

面对汽车后市场的巨大“蛋糕”，如何快速切入汽车后市场的各个环节，以获得更大的话语权和掌握更多的客户资源是各大险企近两年的研究重点。

保险业内人士表示，保险业与汽车售后行业有三大交集，第一块售后行业是保险理赔功能兑付的服务商；第二个交集是保险的增值服务；第三块交集是保险销售。

近年来，人保、太保、平安也通过入股、与专业汽车服务商合作、推出相关产品及增值服务等多种方式触电汽车后市场。

相关报道: