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机上Wi-Fi生意经

2018-04-19 09:05:29    第一财经APP  参与评论()人

一个月前落幕的2018年春运,是空中开放手机使用后的第一个春运。作为国内首批推出机上Wi-Fi空地互联的航空公司,东航给出的数据是,有将近165万人次使用了空中Wi-Fi看春晚、视频拜年,或者微信抢红包。

早在2011年,东航就开始探索空地互联的技术方案,不过潜行运作七年后才迎来了实质性的利好消息助力:2018年1月16日,民航局网站发布《机上便携电子设备(PED)使用评估指南》,为机上使用电子设备在政策上松绑,意味着高空中使用手机在中国终于得以放行。

“放开使用手机后,上网人数大概增加了四倍,不过总流量的增长低于四倍。“东航电商公司副总经理张驰告诉记者。

最近几年,为东航的宽体机陆续实现空中上网功能,以及拓展各种商业和服务上的应用,是张驰耗费精力最大的工作。如今,在东航75架宽体机执飞的全部国际远程航线及近200条国内重点商务航线上,用手机刷刷微博和微信,看看新闻炒炒股票已经成了标配。

对于东航来说,如此超前的布局机上WiFi,更像是一笔战略投资,当然,提升旅客黏性绝不是唯一的动力。

根据伦敦政治经济学院(LSE)和全球领先移动卫星通信服务商Inmarsat联合发布的《翱翔蓝天:乘客连接为全球航空业带来的商业机遇报告》最新预测,到2035年全球机上联网带来的市场空间将达到1300亿美元,其中航空公司领域的市场空间将达到300亿美元,以机上联网为载体的机上互联市场巨大。

报告显示,2018年航空公司机上互联市场收入预计为9.2亿美元,2028年将达到156亿美元,较2018年猛增16倍,2035年将达到300亿美元。从旅客人均支出费用来看,2018年旅客机上互联业务人均支出0.23美元,到2028年将猛增10倍多至2.6美元,2035年进一步攀升至4美元。

具体到中国,目前中国民航年均运送旅客已达到5.5亿人次,如按人均飞行2.5小时计算,一年就有超过13亿小时的高空时间,而在这高空封闭机舱环境中的,又都是质量极高的客户群体,谁能解决旅途中的信息隔离状态,抢到机舱的入口,很可能获得的就是一片新的蓝海。当然,如果找不到合适的盈利模式,这片蓝海市场也不那么容易吃下。

机上Wi-Fi产业链

对于现有的飞机来说,要实现空地互联并不是件容易的事,需要对飞机进行改造,而最终能实现空中上网,更是需要航空公司、通信服务提供商、Wi-Fi硬件供应商、产品内容服务商等多方的配合。

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