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中国今年将取消飞机制造业外资股比限制,业界为何全面叫好

2018-04-18 09:12:26      参与评论()人

对此,中国民航局发展计划司投资处副处长茅俊杰在4月17日当天接受澎湃新闻采访时称,从民航角度来说,中国民航潜在市场很大,各地政府对航空制造业很重视,民航的发展离不开制造业水平的提升。对航空制造领域的进一步开放,总体上是有利于中国民航发展的。

对于上述政策是否可能在短期内对国内企业造成冲击,茅俊杰认为,机遇和挑战并存,目前不好判断。

在上述消息发布之前,外资在中国飞机制造业的投资准入仍有较高门槛。

2017年6月28日,国家发改委和商务部联合发布的《外商投资产业指导目录(2017年修订)》规定,干线、支线飞机设计、制造与维修,3吨级及以上直升机设计与制造,和无人机等制造业项目,要由中方控股;通用飞机设计、制造与维修仅限于合资、合作方式。

对于国家发改委4月17日颁布的“飞机制造行业2018年将取消外资股比限制”相关政策,北京商务航空协会副秘书长诸葛溱在接受澎湃新闻采访时表示,这对推动国内制造企业的发展和进步肯定是积极有利的,“国外的制造企业可以进入中国合作生产或者转让技术等等,这是积极的一面,也是好的开始。”

不过,他也表示,目前国内航空制造产业还相对薄弱,市场也有限,而且现在的投资者多数会把目光或者进入航空的起点盯在制造上,“(投资者)都要整机组装制造,这是不对的,应该要形成航空产业链,材料、零件、航电都是航空产业的组成部分。”

他提及,目前国内特别是发动机,小至活塞发动机,大到干线用的风扇发动机,都还没成体系。因此,他认为,“这个政策非常有利于航空制造业的发展,但一定要理性,从企业,市场自身的发展找机会,这才是利用好政策的目标。”

提及进一步开放的政策是否会带来国外关键技术向中国转移,诸葛溱认为,目前中国只是开放了市场,但国外能不能愿意给,给中国的是先进的、还是淘汰的,都还是未知,“我们的制造技术总体没问题,其实差在工艺上、材料精度上,我们有好的产业工人。”

对于上述政策对于国内通航产业的促进作用,诸葛溱持肯定态度。他认为,国外优秀的企业很有可能会将维修之类产业放到中国,这类合作也是提高国内维修、制造技术、保养水平的机会,“总的来说肯定是好事 ,大好事。”

值得注意的是,此前世界两大飞机制造巨头波音和空客已在中国设厂布局,但均受到此前中国对飞机制造行业的股比限制。

空客于2007年6月28日,与中方联合体合资成立了A320系列天津总装线。波音跟随其后,于 2017年5月11日宣布其位于浙江舟山航空产业园的737完工和交付中心项目破土动工,该中心由波音和中国商用飞机有限责任公司合资成立,后者为国产大型客机“C919”制造商。

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