同获阿里系投资的共享单车ofo与哈罗单车，竞争关系越发明显。

4月13日，有消息称，哈罗单车已完成新一轮融资，金额高达7亿美元，除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资，另有7名新的投资方。对此，哈罗单车方面表示，是投资方提前发布了消息，具体的官方宣布还要再等等。

关于7亿美元的投资金额，也有不同声音。21世纪经济报道援引知情人士的说法称，哈罗单车此轮融资金额也有可能是3.5亿美元，约合人民币20亿元。

在哈罗单车的融资消息传出后不久，又有号称投资方的消息称：哈罗单车日订单量超过2000万单，近百城市实现盈利。

对此，ofo相关负责人在朋友圈质疑称，“敢不敢公布几个名字看看。”哈罗单车相关人士也在朋友圈隔空回应，“时间是最好的答案，从过去到现在，从现在到未来”。

有分析人士指出，中心化策略是阿里多年来的惯用手段，而在共享单车领域，阿里只需选择一枚棋子即可，ofo和哈罗之间要么合并，要么总有一个会被放弃，二者必有一战。

“亲儿子与干儿子”

哈罗和ofo之争，也让摩拜的竞争对手不甚清晰。

网上有传闻称，美团CEO王兴在摩拜的全员大会上表示，摩拜单车后期的主要竞争对手应该是哈罗单车，而不是目前对抗最激烈的ofo。

哈罗单车于2016年11月份开始投放车辆，为了避开一线城市摩拜和ofo的激烈战火，从一开始就主攻三四线城市。一直到2017年10月，哈罗单车的运营公司和永安行（603776）旗下的共享单车运营公司低碳科技合并，而低碳科技的大股东就是蚂蚁金服旗下的上海云鑫创业投资有限公司。紧接着在2017年12月初，哈罗单车宣布完成D1轮3.5亿美元融资，投资方包括蚂蚁金服、威马汽车、成为资本以及富士达等多家机构和产业资本；哈罗单车在同月又宣布完成10亿元D2轮融资，由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投。

目前，哈罗单车虽然保留着独立的运营，但其第一大股东已经不是其创始团队，而是上海云鑫，其持有约29.1%的股份。永安行的股份约为10.83%，哈罗单车创始人杨磊通过上海磊钧商务咨询有限公司持股约9.10%。此外，GGV、复兴、贝塔斯曼等投资机构的持股比例均在10%以下。

有意思的是，哈罗单车的股东中还有部分摩拜股东的身影，持股0.85%的北京易车信息科技有限公司背后是摩拜的前董事长李斌，其在哈罗与永安行合并时入局。李斌与杨磊也颇有渊源，在2015年时就曾投资了杨磊的上一个创业项目爱代驾。

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