全球管理咨询公司麦肯锡16日发布最新研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

麦肯锡全球董事合伙人吴听表示，自动驾驶若能在中国落地生根，前景将十分广阔。到2030年，自动驾驶将占到乘客总里程（PKMT）的约13%，到2040年将达到约66%。

“我们经过计算后发现，到2030年，中国预计是有13%左右的乘客总里程由自动驾驶实现，这听起来不是很大的数字，是因为一直到2030年，自动驾驶仍然是一个相对早期发展的行业。但到2040年，我们认为这个产业会进入一个成熟期，这时乘客总里程会占到66%，也就是近7成左右。”吴听称。

他预计，从车辆的角度来看，2030年中国大概有800万辆车是自动驾驶，到2040年这个数量会达到1300多万辆。自动驾驶汽车的销售也有一个大幅度增加，从2030年2300亿美元到2040年大概3600亿美元。

此外，到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。

麦肯锡预测，2025-2027年将是自动驾驶的拐点。基于对自动驾驶底层技术成本曲线的估算，此时将是自动驾驶与人力驾驶的经济平价点。换句话说，自动驾驶每公里的总成本将与司机驾驶传统汽车的成本大致持平。在此拐点之后，市场对自动驾驶的需求将稳步上升。

麦肯锡的一项近期调研显示，49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有49%的中国消费者认为它“可有可无”。这一结果与德国及美国消费者形成鲜明对比：仅16%的德国和美国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有53%的德国和美国消费者认为它“可有可无”。

中国消费者愿意为购买自动驾驶车辆支付高达4600美元的溢价，而美国和德国则分别为3900美元和2900美元。

吴听称：“目前各项指标显示自动驾驶在中国有得天独厚的优势。与其他国家的消费者相比，中国消费者正考虑购买自动驾驶车辆，尤其是在高端市场。事实上，与其他国家的消费者相比，中国的汽车买家尤其注重自动驾驶车辆的性能。”

虽然前景广阔，但实现自动驾驶任重道远。

自动驾驶系统成本过高、经济方面不具备吸引力是影响其发展的最大瓶颈。麦肯锡针对这一主题对出行领域的专家进行了调研，仅27%的调查对象认为至2025年可解决成本问题；另有37%认为2025-2030年之间可解决；20%认为将在2030-2034年之间解决；17%认为2035年之后才能解决。

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