每一天，一列列满载中国商品的列车都会从中国驶向欧洲。

受益于“一带一路”倡议的中欧班列的密集开通，将来，乘着高铁去欧洲也会成为现实。

中国旅游研究院国际旅游所副教授杨丽琼表示，现在连接中国和欧洲的航线有150条，每天往返的航班有2500个。中欧之间的互联互通从来没有像今天这样便利。中国游客在欧洲的旅行范围从来没有像今天这样广泛。

4月11日，中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所、中国社会科学院“一带一路”研究中心联合发布《“一带一路”建设发展报告（2018）》（下称“报告”》。报告称，中欧班列是“一带一路”建设过程中一个独特的现象。

报告列举了一组数据：仅2017年开行的中欧班列就超过3000列，比2011至2016年开行数量的总和还多。目前中欧班列线路多达57条，国内开行城市达35个，通达沿线12个国家34个城市。

报告称，过去担心的回程列车“虚位以待”状况在明显缓解，2014年以来，回程班列年平均增长352%。与此同时，中亚班列开行数量也保持强劲增长态势，2017年，截至11月，中亚班列开行数量达2237列，较2016年同期增加731列，增长49%。空驶的回程班列和中国巨大的市场以及对各国商品的包容态度，对相关国家来说是巨大的商机。

“‘一带一路’倡议正在由落地开花到根深叶茂。”报告作者张弘说。

青海省社会科学院副院长孙发平研究员介绍，西宁、海东、格尔木三市作为“丝绸之路经济带”重要节点城市，通过缔结友好城市、开展特色商品展示展销、举办合作论坛等形式，“点对点”地与“一带一路”相关国家主要城市开展交流合作，构建起常态化的合作机制。

孙发平介绍，青海省陆续在土耳其、尼泊尔、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦等“一带一路”相关国家和地区建设了丝绸制品、穆斯林用品、藏毯等青海特色商品国际商城和保税仓库，持续扩大对外开放门户。在省内也相继建设国际商城，以扩大消费市场，释放消费潜力。自2016年9月青海开通西宁至比利时安特卫普中欧班列后，2017年8月，格尔木市又相继开行了两列中欧班列。

此外，天津市率先开通“中蒙俄”国际公路运输通道，并成功开行了“中欧”和“津欧”国际集装箱班列。南开大学国际经济研究所教授盛斌介绍，天津正探索“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”双向多式联运，完善“海-空-铁”三式联运，拓展国际中转集拼业务，打造中欧集装箱班列等优质业务品牌。

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