随着城镇化率的不断提高，中国城市轨道交通也快速发展。

中国城市轨道交通协会日前发布《2017年城市轨道交通行业统计报告》显示，截至2017年末，中国内地（不含港澳台地区）共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路长度达到5033公里。其中，地铁3884公里，占比77.2%；其他制式城轨交通运营线路长度约1149公里，占比22.8%。2017年新增运营线路32条，同比增长24.1%；新增运营线路长度880公里，同比增长21.2%。

从运营线网规模看，上海732.2公里、北京685.1公里大幅领先全国，运营线网继续优化；广州、南京运营线路长度超过300公里，线网规模快速增长；深圳、成都、重庆、武汉运营线路长度超过200公里，骨干网络加速形成。共计14个城市形成100公里以上线网规模，城轨交通网络化运营已逐步实现。

从客运量看，截至2017年末，中国内地城轨交通全年累计完成客运量184.8亿人次，比上年增长23.9亿人次，增幅14.9%。其中，北京累计完成客运量37.8亿人次，日均客运量1035万人次，居全国首位；上海累计完成客运量35.4亿人次，日均客运量969.2万人次；广州累计完成客运量28.1亿人次，日均客运量768.7万人次；深圳累计完成客运量14.5亿人次，日均客运量396.2万人次，4城市客运量均创历史新高。

从客流强度上看，目前广州高居全国首位。广州的地铁运营里程仅相当于京沪的约一半，但是广州的日均客流量相当于京沪的3/4，比深圳高出近半，位居全国首位。

广东省体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，客流量与广州的城市结构有关。广州的城市结构比较紧凑，中心城区规模相对京沪要小很多，人口十分密集，因此区间流量很大。“比如在京沪，由于城市很大，很多人可能一天出去一趟就差不多，但在广州，由于住得近，很多人一天会坐好几次地铁。”

另一方面，广州作为千年商都，有广交会，有数千家熙熙攘攘的专业市场，人员流动十分密集。这个产业特征决定了广州虽然在上下班高峰期客流强度不如京沪，但是在非高峰期强度却大于京沪。

在一线城市之外，二线大城市的城市轨道网络也在加速形成。伴随南京、武汉、成都等城市大量新建线路投入网络化运营，后发城市骨干网络组建完毕，北京、上海、广州、深圳4城市客运量占全国总客运量比重从上年67.3%降至62.6%。

目前中国已成为世界上城轨交通运营里程最长的国家，未来，我国城市轨道交通仍将保持快速增长的势头。报告显示，2017年中国内地城轨交通完成建设投资4762亿元，在建线路长度6246公里，在建项目可研批复投资额累计38756亿元。

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