航空公司买了飞机之后是怎么“提”回来的？最近，第一财经记者赴波音总部美国西雅图，见证了波音第9999架737系列飞机交付给国内首家起飞的民营航空奥凯航空的全过程。

目前，中国已成为波音民用飞机最大市场，波音公司平均每生产4架飞机，就有一架销往中国，因此在交付中心现场，记者看到最多的也是中国航空公司等待交付的飞机。

其实买飞机类似买车，都是到货后要去现场提货，只不过波音和空客的飞机提货点远了点，一个在美国西雅图，一个在法国图卢兹。不过近年来随着空客在天津的A320总装线不断扩大产能，很多空客A320飞机在家门口就可以提货了。

近日，我们走进了波音在西雅图不太为人熟知的伦顿（Renton）工厂，自上世纪70年代起，所有波音 737都在这里完成总装。

伦顿（Renton）工厂位于华盛顿湖的最南端，与埃弗雷特分别在西雅图的南北两头，737的总装线就在这里。

虽然目前所有的737都在伦顿（Renton）总装，但实际上并不是所有737的部件都在这里生产。例如737的机身就是在美国堪萨斯州威奇托市生产，然后通过火车运抵伦顿（Renton）工厂。

新一代波音737飞机上也有很多中国企业提供的部件。比如波音737的后机身段、垂直尾翼由、前登机门、蒙皮壁板、翼身整流罩、驾驶舱面板、平尾等零部件都是由中国航空工业集团或者中美合资企业提供。截至目前，中国企业已为波音737飞机提供了超过3000架份的水平安定面。在新一代波音737飞机中，有60%以上使用了中国公司制造的水平安定面。

当机身到达伦顿（Renton）工厂后，首先通过吊车进入系统安装工位，安装保温、降噪的隔音隔热棉、电子和液压系统、各种管线、整流罩和门。

随后进入机翼机身连接工位，将机翼和机身连接在一起，并安装起落架。

第五天，飞机通过自身的起落架移动进入移动生产线。

此后的三天中，陆续安装各种管线、驾驶舱、地板、厨房、盥洗室、行李舱、天花板等各种机舱内的设施。

期间，还要进行一些功能性的测试，给客舱增压以检查机身的可靠性和气密性、将飞机用拖架顶起来测试起落架的收放功能等。

在移动生产线上的第四天，会安装发动机并完成全部波音天空内饰的装配和功能测试。在移动生产线上的第五天，飞机做好下线的准备。

由此可见，一架737从进入总装工厂到完成总装只需要10天的时间，目前每月都有多达47架737从这里诞生。

波音伦顿（Renton）工厂的工作人员告诉记者，现在波音737max和737NG都在这里生产，而在舟山的波音完成交付中心投运后，伦顿工厂明年的月产量预计可以达到52架。舟山波音完工中心也是波音做海外的第一个工厂。

为了保证产能，伦顿（Renton）工厂的737总装线也一直保持着24小时三班倒持续运行，生产线也只有在工人换班、休息或者发生重大装配问题时才停下来。

完成总装飞机下线后，飞机将加油、完成飞行前的准备，随后进行首次飞行，飞往西雅图交付中心。

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