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另一方面,曾经争相投钱的资本也开始观望。
尽管在由热转凉的共享单车市场上,摩拜和ofo两强相争的格局已经形成,资本不再愿意往两者之外的公司身上下注,但摩拜和ofo的融资速度已明显下降。
今年3月,ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元,此轮融资由阿里巴巴领投。这是半年多来,ofo第一次宣布完成融资,而且这一轮融资采取的还是股权与债权并行的融资方式。
相比之下,摩拜这半年来还没有公布过融资消息。
事实上,今年年初有媒体曾爆出摩拜的新一轮融资已接近尾声,称由美团领投,多个老股东和新资方跟投,并称“本轮融资金额多于10亿美元,领投方美团的钱已于近日到账”。但这一消息最终不了了之。
这意味着,不管是摩拜还是ofo都需要大笔资金来维持行业地位和扩张发展。
也正是因此,有的时候摩拜和ofo不得不要向资本低头。
去年年底,ofo和摩拜的投资方再三出来公开喊话希望两家能够合并,但最后两家的创始团队一直在硬扛。只是,从目前的情况来看,有些事情不是坚持就能到底。
腾讯成交易背后关键方
有传言称,此次美团收购摩拜的要约是在马化腾的推动下进行的。事实上,在这场交易中,腾讯扮演的角色最为微妙。它既是滴滴投资人之一,也是美团投资人之一,同时也是这场交易的关键方。
上述接近摩拜的人士对第一财经记者独家透露,最开始,摩拜首先接到的是来自滴滴的出价,滴滴给出了6亿美元,以及45亿美元估值,但当时的摩拜计划融资约10亿美元,于是有了滴滴拉上软银一起投资。但这一方案被腾讯否掉。
上述人士没有透露美团在投资摩拜方案中给出的价格,但称美团给出的估值低于软银和滴滴的,且方案里没有承担摩拜债务等事项。
不过,这场交易背后,并不仅仅是同为“独角兽”的滴滴和美团在争夺“独角兽”摩拜,重要关联方腾讯或许在下一盘更大的棋。特别是在4月2日阿里巴巴联合蚂蚁金服以95亿美元全资收购饿了么后,“腾讯系”的美团更需要足够的资源和能力,与阿里的口碑、饿了么进行对抗。
有意思的是,美团上线打车与滴滴开战这件事曾让腾讯有所不悦。
去年10月美团点评完成最新一轮融资的时候,市场曾传言腾讯本想在此轮追加 20 亿美元投资,附加“美团不做打车业务”的条款,但最终砍掉了一半。
“腾讯一直是我们有力的合作伙伴,有些传言基本都是谣言。”美团点评CEO王兴当时这样回应第一财经记者。
可以看到的是,目前美团在城市中的短物流配送能力强,这对于腾讯新零售布局而言也是重要一环。拿下摩拜,将进一步提升美团估值,已经布局打车业务的美团还将衍生出更多共享出行形态。