也就是说，饿了么未来在阿里新零售体系内将扮演基础设施的角色，业务也会更多元化。口碑正在用半成品食材加工的方式延伸餐厅的销售范围，这也需要配送团队的资源。对于阿里的投资行为，淘宝总裁蒋凡对记者称，“如果收购本身对阿里来说没有整合价值，这个收购就没有意义。”

一个明显的趋势是，随着线下门店催生配送需求，拥有全国配送网的服务商也迎来价值重估，饿了么95亿美元的身价也体现了这一点。美团外卖要给海澜之家送货；屈臣氏接入菜鸟网络，利用点我达的配送员给周边3公里用户送货；大润发上线App送生鲜和快消品给周边3公里用户。第一财经记者从业内可靠消息源获悉，菜鸟不久后将接入另一家重量级的线下独立品牌商，利用合作伙伴（可能是点我达）为其配送。

这种现象不是中国个案。2月份，亚马逊把Whole Foods超市接入两小时配送服务Prime Now中，这意味着亚马逊要强势介入为超市送货的生意。Whole Foods原有的C端配送商Instacart的业务受到了影响，连原本划给Instacart员工用于拣货、打包的区域也被挤占压缩了。Instacart由前亚马逊物流高管创立，可以理解为“美国版的达达”。

但亚马逊刺激了其他零售商，反倒让Instacart成了抢手货。Instacart接到了来自Costco、Kroger的在线配送大单，并将业务拓展到了加拿大。因为这些零售商不想坐等被亚马逊抢走零售份额，转型线上迫在眉睫。Instacart在2月份融到了2亿美元E轮，这应该是它IPO前的最后一轮融资。其CFO说，2017年公司业务规模增长了160%，从30个市场拓展到200个。

从最初的盒马，到后来的大润发，再到屈臣氏、海澜之家，经历了从自营型新物种，到大卖场、集合店，再到独立品牌商的过程。未来，那些在全国密集开设了线下门店的独立品牌商（比如服装连锁、化妆品、母婴等）将会触发一种连锁反应，陆续接入配送平台，延伸销售半径。像饿了么这种具有地面资源的服务商被擅长线上的互联网巨头相中，并不奇怪。如果把饿了么的基础设施价值放到整个生活服务新零售大盘中看，95亿美元的价格就更好理解了。

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