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国航:已制定新票价调整方案等待批准,燃油附加费会逐步淡化(2)

2018-03-29 09:01:46      参与评论()人

国航在年报中表示,在2017年准确把握市场动态,积极践行价格优先策略,调整64 条国内航线公布票价水平,全年增收约 9.21亿元。

对此,国航市场部总经理罗勇在业绩发布会上明确表示,2018年国航调价的特点是,调价范围比去年宽,“去年是与800公里高铁竞争的航线,今年是另外一个标准。”

罗勇介绍,今年相关航线价格的调整会对今年收入的影响大一些,因为有干线包括在内,“客户对干线价格的敏感度没有那么高,需求也比较旺盛,所以带来的收入也更大一些。如果能调的话是这么一个情况。”

不过,罗勇表示,虽然目前政策有了,但实施细则还没有指定。据他了解,目前国内航空公司都已制定了自己的符合规定的调价计划,但还需要政府的批准才能实施。若顺利批复,则大致会在新的航季(3月底4月初)施行新的票价调整方案。此外,罗勇也表示,政府也可能会在调整的航线方面有额外的补贴。

国际航线收入收窄,未来计划开通2条国际快线

2017年国航的客运收入实现753.81亿元,同比上升6.07%。其中,国内航线客运收入占比60.88%,实现客运收入458.93亿元,同比上升8.68%;国际航线收入占比35.31%,实现客运收入266.16亿元,同比上升2.93%;地区航线收入占比3.8%,客运收入出现下降趋势,同比下降3.61%。此外,国际航线与地区航线的收益均出现下降,分别下降5.97%和4.91%。

对此,罗勇表示,2017年国航国际航线的主要问题在于美国和澳洲运力投入远大于需求,致使客座率下降,“美国航线去年增投谈不上很大,但也大于其他航线;澳洲航线客流增长大,但无法弥补运力增长。”

谈及未来是否调低这两条航线的票价,罗勇表示,这两条航线已经到了很低的低谷,所以今年运价水平大幅度降低的可能性不大,“要保持,做到客座率提升。”

对于二三线城市航线的开通,罗勇表示,对此国航一直很重视,之前也花了精力研究。不过,他坦言,尽管这类城市长航线的开通对枢纽的建设有一定影响,对当地潜在的国际航线的旅客会带来一些增量,但不会有想象那么大——力度小、目的地分散、很难满足公商旅客是原因。

罗勇称,国航目前要做的是切实改善北京枢纽的中转质量,改善衔接时间、中转服务和中转酒店等。据他透露,国航之后计划开通2条左右的国际快线,目的是加强枢纽点之间中转的能力,使客人愿意到北京中转,从而对抗一些潜在竞争。

国泰航空投资损失近10亿,国航否认将增持收购

值得注意的是,国航年报显示,2017年投资收益中,应占合联营企业本年净损失为3.76亿元,上年同期为应占合联营企业净利润0.22亿元。年报中将原因解释为联营企业国泰航空2017年亏损增加,确认国泰航空投资损失9.86 亿元,损失同比增加3.27亿元。

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