英伟达暂停自动驾驶道路测试，Uber被“吊销牌照”(2)

但与此同时，英伟达将会继续在虚拟环境中模拟真实的道路环境，从而对无人驾驶技术进行测试。英伟达目前在全球范围进行无人驾驶路测，包括美国东部的新泽西和西部的圣克拉拉，以及日本和德国等地的城市。

不过也有分析师认为英伟达暂停无人驾驶汽车路测的决定“过于保守”。行业咨询公司More Insights & Strategy创始人Patrick Moorhead对第一财经记者表示：“虽然我不了解这起事故是否涉及英伟达的自动驾驶技术，但是从英伟达的声明来看，我认为定义应该是保守的。”

黄仁勋认为，自动驾驶是目前非常重要的话题，所以需要花很多精力去讨论这件事。他说道：“自动驾驶技术的终极目标是拯救生命，技术的研发不会停止，在自动驾驶领域的投资也只会因为这起事件而增加。”

根据黄仁勋出具的数据，目前全球每年道路行驶里程达几万亿英里，在美国，每10亿英里就平均发生车祸770起，20辆无人驾驶测试车队每年能够覆盖100万英里的行驶距离。“我们测试无人驾驶汽车的目的也是在将来避免这些人为车祸的发生，创造更加安全的道路行驶环境。”黄仁勋对第一财经记者表示，“但这个过程需要我们为之付出很多努力。”

最新消息是，Uber已经被吊销了加州当地的无人驾驶测试牌照，也就是说，从今年4月1日起，如果Uber需要再进行无人驾驶的道路测试，必须重新走流程申请资质。目前，Uber已经停止了在全球的无人驾驶测试，包括凤凰城、匹茨堡、旧金山和多伦多等城市。

在Uber发生事故后，业界呼吁政府和自动驾驶行业相关利益方建立起统一的无人驾驶汽车的测试标准。对此，黄仁勋认为“为时过早”。他说道：“就好像考试一样，如果大家只要及格就算通过，那么势必会影响优秀学生的积极性。自动驾驶也一样，如果过早地划出一条分界线，那么将不利于竞争，无法提升整个自动驾驶行业的技术标准。”他认为，目前的阶段应该鼓励竞争，让优秀者更加突出。

此外，在Uber的这起致命事件中，表现最积极的是它最大的竞争对手谷歌旗下的Waymo。Waymo CEO表示，公司不会暂停无人驾驶汽车在公共道路的测试，因为他相信Waymo的无人驾驶汽车技术是经过严格认证的，不会发生类似Uber这样的事故。

就在英伟达宣布暂停无人驾驶汽车道路测试的同一天，Waymo宣布与豪华车厂商捷豹合作开发自动驾驶汽车车队。Waymo计划向捷豹购买约2万辆电动汽车I-Pace，预计这笔交易规模达13亿美元。

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