出行大混战：美团打车之后，高德做了顺风车

出行的蛋糕还是太过诱人。

即使是通过一系列合并之后，在体量上已经足够强大的滴滴也不能喝退新的入局者。

在美团插足打车之后，高德地图成为出行市场的新参与者。

3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。

不过，与其他进军出行业务的参与者不一样的是，高德更喜欢强调自己的顺风车是公益项目。

对于上线顺风车项目，高德集团总裁刘振飞表示，高德公益顺风车坚持不以营利为目的，撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求，坚决不打补贴战，不会刺激运力额外增加。“高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。”

据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分发展顺风拼车，预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里，相当于减少3万吨的碳排放。

此外，高德方面还强调，除了不抽佣金，目前由第三方收取的服务费，也由高德来补贴。

第一财经记者注意到，作为阿里巴巴生态的一部分，目前高德顺风车司乘双方通过支付宝进行支付。

而这背后，高德已经搭建了一站式公共出行服务平台——易行。高德易行平台于2017年7月上线，目前已经接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商，可为用户提供十多种不同的出行方式。

此外，刘振飞表示在履新高德集团总裁之初就被告知，阿里对于高德的业务没有盈利的考核，只要把技术和服务做到极致就行。

“有时候为了赚钱的话，动作容易变形。”刘振飞补充道。

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