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出行大混战:美团打车之后,高德做了顺风车

2018-03-27 16:17:17    第一财经APP  参与评论()人

出行的蛋糕还是太过诱人。

即使是通过一系列合并之后,在体量上已经足够强大的滴滴也不能喝退新的入局者。

在美团插足打车之后,高德地图成为出行市场的新参与者。

3月27日,高德地图宣布推出顺风车业务,成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募,之后将逐步扩展到全国更多城市。

不过,与其他进军出行业务的参与者不一样的是,高德更喜欢强调自己的顺风车是公益项目。

对于上线顺风车项目,高德集团总裁刘振飞表示,高德公益顺风车坚持不以营利为目的,撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求,坚决不打补贴战,不会刺激运力额外增加。“高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金,甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等第三方服务费,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱。”

据高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告显示,以北京五环范围内为例,有16.4%的出行需求高度重合,若充分发展顺风拼车,预计每年可减少驾车里程约1.11亿公里,相当于减少3万吨的碳排放。

此外,高德方面还强调,除了不抽佣金,目前由第三方收取的服务费,也由高德来补贴。

第一财经记者注意到,作为阿里巴巴生态的一部分,目前高德顺风车司乘双方通过支付宝进行支付。

而这背后,高德已经搭建了一站式公共出行服务平台——易行。高德易行平台于2017年7月上线,目前已经接入了滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操专车、ofo、摩拜单车和飞猪旅行等众多的出行服务商,可为用户提供十多种不同的出行方式。

此外,刘振飞表示在履新高德集团总裁之初就被告知,阿里对于高德的业务没有盈利的考核,只要把技术和服务做到极致就行。

“有时候为了赚钱的话,动作容易变形。”刘振飞补充道。

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