百度“叛将”王劲的300天创业历险记 | 人物(3)

第四范式的创始人戴文渊也曾任职于百度，负责凤巢人工智能技术，与王劲配合。多年后回忆起百度的日子，戴文渊坦言自己从王劲当年的做事方式中学到很多东西，尤其是当他开始管理团队、创立公司。

戴文渊说，王劲会义无反顾地把资源倾斜在他认为重要的人和事身上，这也是他区别于很多管理者的地方。“从来不搞平衡。”戴文渊说，“他跟我说过，一个团队里，一定是20%的人创造80%的功劳，而且这个比例可能更大，所以要把80%的资源给到20%的人。你不能让20%的人拿着20%的资源干80%的事。”

高调进军中国遭起诉

在王劲的观念中，无人驾驶的突破口就应该是共享出行。他早在2015年就表达过这样的观点。当时他在微博上写道：“10年后的汽车市场，将是3个80的格局。在新增市场上，80%是新能源汽车，80%是自动驾驶汽车，80%是共享汽车。”

2015年年底，第一财经报道了百度无人驾驶汽车在国内首次实现城市、环路以及高速道路混合路况下的全自动驾驶。百度当时预测，5年底自动驾驶汽车将实现量产。对此，王劲评论道：“专职的司机将消失，这是对自动驾驶未来的一个很好的展望。”

在2016年9月召开的百度世界大会上，王劲宣布，百度自动驾驶事业部获得美国加州政府颁发的全球第15张无人驾驶汽车上路测试牌照。那天到场的大咖中，也包括英伟达创始人CEO黄仁勋。黄仁勋宣布英伟达将和百度联手推出一个自动驾驶汽车平台，操作系统整合云端、高精地图等，并具备对不同路况做出反应的能力。“目前全世界没有一家公司有这样的整合能力。”这是黄仁勋对双方合作的期望。

后来王劲创立了景驰科技，并将其定义成一家将无人驾驶作为核心竞争力的出行公司，英伟达也参与了投资。王劲相信，无人驾驶汽车出行的价格不仅更低，而且商业化强盈利高。他曾援引行业数据称：“北京出租车的价格是3.2元/公里，无人驾驶价格只有一半，1.6元/公里。我只要有3万辆车，就是一家盈利性很好的出行公司了。”

景驰硅谷团队

景驰在硅谷迅速地冲出起跑线。去年5月12日景驰无人车已经能在封闭路段跑起来；6月18日拿下加州路测牌照；一周后，无人车在硅谷中心的开放街道完成路测；9月8日，美国上下班高峰，景驰无人车实现车海穿行。