海马亏掉前5年利润，难兄难弟盼触底反弹

几家欢喜几家愁。伴随中国汽车上市公司纷纷公布2017年业绩预告和年报，与业绩丰收的车企相比，业绩亏损甚至巨亏的车企不在少数，其中一些是人们曾经耳熟能详的中国自主汽车品牌，如夏利、海马、力帆等等，值得关注的是，在当前新能源车等汽车新技术的变革背景下，以一汽夏利(000927.SZ)为代表的这些渐被边缘化的自主车企正纷纷做出自救的努力。

天津一汽等巨亏并开始自救

业绩预告显示，2017年，一汽夏利亏损金额最大，预计亏损约16.05亿~16.85亿元，同比下跌1088.7%~1138%。一汽夏利解释称，亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。同时，其还表示因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，持股比例降低，投资收益也有所减少。2017年，一汽夏利全年累计销售新车2.7万辆，同比下降26.4%。

海马汽车(000572.SZ

)也加入了亏损大军，出现了巨亏。其预计2017年度归属上市公司股东的净利润亏损9.4亿~10.4亿元，而上年同期盈利2.3亿元，同比大跌508.7%~552.2%。2012~2016年，海马汽车净利润合计达到10.5亿元，海马几乎亏损了此前5年来的净利润。

力帆股份（601777.SH）虽然仍然盈利，但却是靠卖资产实现的，其汽车业务也是每况愈下。根据业绩预告，2017年归属于上市公司股东的净利润增加6000万元到1亿元，不过，业绩大幅增长主要系非经营性损益的影响。2017年12月，其通过出售力帆融资租赁(上海)有限公司51%股权，获取投资收益约1.95亿元，对净利润的影响为1.65亿元。扣除此因素后的2017年净利润预计为-2300万元到1700万元，同比减少133.17%到84.74%;扣非后净利润则预计为-2.29亿元到-1.89亿元。

明显的颓势之下，以一汽夏利为代表的自主车企已悄然开始自救。从天津一汽夏利公布的产销报告中，夏利品牌在2018年起已正式停产，进入无限期雪藏阶段，产量和销量都为0，而同时停产的还有威系列，只剩下骏派系列还在生产。3月11日，骏派A50全新紧凑型车正式上市，带来全新车型同时也告别了老品牌。