新车型新技术仓促推出，2017年汽车召回数量暴增丨聚焦315

编者按：自2009年起，中国已连续九年成为全球最大的汽车市场。目前，中国的新车年产销量逼近3000万辆，汽车保有量超过2亿辆。每天，在海量的新车和二手车交易中，有的消费者一不小心就可能会遇到坑。这些坑五花八门，有意或无意形成，主要密集在质量和价格两方面。

与其他产业不同的是，汽车产业链较长，且这些年处于高速发展时期，从粗放型的增长到高质量发展的过程中需要解决诸多问题。不过，随着市场化程度越来越高、相关法律法规不断完善以及消费者对汽车的认知程度、维权意识和消费水平逐渐提升，一些行业内存在的潜规则将会逐渐减少甚至消失，而产品性能和质量不断加强，价格也将更加透明化，整个产业将会朝更健康有序的方向前进。

随着汽车市场日益庞大，汽车因缺陷问题而召回的现象日益频繁，成为最密集召回的商品之一。

2017年几乎每天都有汽车产品因为质量问题而被召回。国家质检总局发布的数据显示，2017年，国内各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆，在2016年突破1000万辆的基础上，增加77%，再创新高，并连续第四年刷新年度召回数量纪录。

召回不断

第一财经记者根据国家质检总局缺陷产品管理中心的公开信息统计，2018年以来（截至3月8日），国内汽车在不到两个半月内已召回37起，包括国产车和进口车、国际品牌与自主品牌等，大众、丰田、福特、日产、本田、现代、标致雪铁龙等跨国车企巨头皆有产品涉及召回。超豪华车阿斯顿马丁、法拉利，豪华车奔驰、宝马、捷豹路虎，以及新能源汽车特斯拉ModelS系列等汽车产品也皆榜上有名。

自2004年实施缺陷汽车产品召回制度以来，全国已累计实施汽车召回1548次，召回缺陷汽车5673.8万辆。从总体数量上看，我国几乎每4辆车当中就有1辆曾经实施过召回。

这些召回的汽车里，存在的安全隐患形形色色，包括气囊、机油增多、发动机等种种缺陷。近年来，深受高田气囊“祸害”，车企因气囊问题召回汽车的数量排在首位。自2008年装配高田气囊的车辆首宗召回起，“气囊门”事件已蔓延了10年之久，因高田气囊问题在全球市场召回的汽车上亿辆，在中国市场的召回也逾千万辆，大众、通用、本田、丰田、日产、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、劳斯莱斯、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪等众多品牌都受其牵连而召回相关汽车。虽然高田已于去年申请破产并被宁波均胜电子公司收购，但高田气囊造成的连锁反应仍在持续发酵，至今召回尚未消停。