新老车企迎自动驾驶发展新契机

“从自动驾驶技术方面来看，国内与国外的差距不大，但从发展进度上来看，中国进度较慢。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对第一财经记者表示，这种差距还体现在路测上。

为了解决这样的差距，加速赶上甚至领跑全球自动驾驶的商业化，上海在2018年3月1日于全国率先实施智能网联汽车开放道路测试，并且当天首批测试号牌就花落上汽和蔚来两家车企。

不少人惊叹自动驾驶甚至无人驾驶的时代来了，其实春江水暖已非一两日。去年的6月13日，我国工信部发布了《国家车联网产业体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》（征求意见稿）。至此，智能网联汽车被正式定义：智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信技术与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

在行业内部，太阳底下早无新鲜事，自动驾驶早已成为新旧车企的重心业务。

由中国汽车工程学会和丰田汽车联合发布的《中国汽车技术发展报告(2017)》中指出，美、日欧传统车企、科技公司已全面开展智能网联汽车大规模测试示范，预计2020年左右实现高等级自动驾驶的量产化。在中国，HA级和FA级(完全自动驾驶)智能网联汽车的量产计划一半在2025年前后。

奥迪在去年7月份首次推出了包含自动驾驶功能的车型——新一代A8，它是全球首款实现自动驾驶Level 3级别的量产车型。奥迪还与英伟达达成了战略合作，联手打造智能汽车，预计2020年上路。奔驰方面也透露，预计到2020年奔驰大部分车型将能实现自动驾驶。宝马首款电动自动驾驶车——iNext将于2021年正式推出，并计划搭载L5级别的自动驾驶技术。沃尔沃第一辆L4级无人驾驶汽车将在2021年量产。通用则计划于2019年在美国大规模部署自动驾驶汽车。丰田也于2020年开始部署自动驾驶技术于量产车上。

相比国际车企，国内车企在自动驾驶上的布局则稍晚。从国内各大汽车集团的规划上来看，自动驾驶汽车大多在2025年左右量产。