长城宝马合资为何选择MINI

豪华车领域的竞争越来越激烈，一方面豪华车企加快自身产品线的布局，另一方面不断与中国车企喜结良缘。奥迪牵手了上汽、吉利入股了戴姆勒，宝马与长城汽车合资的传闻也落实了。

2月23日，宝马集团官方宣布，宝马已经与长城汽车签署合作意向书，双方正在深入探讨有关在中国建立新合资公司的事宜,实现MINI纯电动车型的本土化生产。接下来,双方将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商,并就相关事务,比如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。

各取所需

对于外资车企与自主车企在新能源领域的合资，宝马和长城并非首例，这主要缘于2019年将要实施的双积分产业政策，而很多外资车企没有应对的时间窗口。按照规划，宝马集团将于2019年实现MINI品牌的电气化，其第一款纯电动MINI车型将在英国牛津的宝马工厂投产，在中国筹建的合资企业也将纯电动MINI车型纳入计划之中。

对于宝马而言，选择与长城汽车合作，除了满足在华生产电动车的需求外，还可以通过向新合资公司进行技术授权或零部件出售来获取一定的营收和盈利。但值得注意的是，长城汽车发布的公告显示，在即将新建的合资公司中，长城汽车取得了控股权。不过，在优先购积分、利润分配的安排、生产销售、人事等方面仍有许多需要协商的地方。此外，长城汽车是目前少有的没有合资对象的自主车企，宝马因而可以独立占有其资源。“长城汽车还是民营企业，灵活性比较高，这也是宝马看重长城汽车的原因之一。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示，长城汽车在自主车企中发展较好，拥有一定的实力。

不过，尽管长城汽车在过去的净利润能够超过百亿元，但相对于其他自主品牌，长城汽车在新能源领域布局较为缓慢，目前仅有C30EV一款新能源汽车，续航能力仅为200公里。“现在长城汽车专注做SUV，在油耗方面是有压力的，混动、插电式混合动力对降低汽车油耗有很大帮助。”长城汽车董事长魏建军曾公开表示。另外，他还称要投资300亿元发展新能源汽车。“宝马在新能源领域布局较早，可以为长城汽车提供技术等方面的输送。”罗磊说。