北汽新能源副总出任合众汽车总裁，传统汽车人为何转向造车新势力

近年来，不少传统汽车人纷纷出走，加入造车新势力的大军。

浙江合众新能源汽车有限公司（下称“合众汽车”）2月23日晚对外公布，原北汽新能源副总经理张勇正式加盟浙江合众新能源汽车公司，出任公司总裁，全面负责合众汽车的各项生产经营业务。

张勇曾先后在北汽福田、奇瑞汽车和北汽新能源工作任职，在渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等方面有行业经验，特别是在新能源汽车领域。加盟合众汽车之前，张勇任北汽新能源副总经理。对于加入合众汽车，张勇表示更多是受到合众汽车全新理念与模式的吸引，亲自参与到一个全新的、极富发展潜力的汽车品牌，一展心中宏图。

浙江合众新能源汽车有限公司成立于2014年，目前合众汽车已获得国家发改委新建纯电动乘用车生产资质，其新车型的续航里程达400-500公里。而截至目前，获得纯电动乘用车生产资质的企业共有15家。根据规划，合众汽车项目分两期建设，其中一期规划产能为5万辆/年，预计2018年三季度竣工投产。此外，合众汽车正在全球范围内进行资源战略布局，并将在上海、北京、美国硅谷、欧洲布局商务运营中心、技术研发中心以及造型设计中心。目前，上海商务及设计中心将于今年3月正式启动，人员招聘和各项运营准备正在快速推进。

乘着汽车产业变革的东风，造车新势力的发展引人注目。实际上，除了张勇外，目前新造车企业中的很多领导者都来自于传统汽车厂商。也就是说，互联网汽车的发展吸引了不少传统汽车人的目光。比如，拜腾首席运营官戴雷就曾先后担任宝马、英菲尼迪等品牌中国市场的“一把手”，张海亮出任了电咖汽车的董事长兼CEO，而蔚来汽车的高管层也囊括了原沃尔沃Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰等人。

“对于传统的汽车人才来说，在原有的位置上，他们大多数可能已经到了金字塔尖的位置，挑战和空间都有限，不如跳出来放手一搏。”普华永道思略特合伙人彭波表示，汽车产业正在向智能网联以及电动化的方向转型，这给新造车企业提供了机遇。另一方面，除了看重互联网造车企业的前景外，与传统汽车行业相比，一些传统汽车人加入造车新势力可以拥有较之以前更多的股权。