造车新势力挑战传统车企平衡术(2)

此前，斑马网络技术有限公司CEO施雪松对第一财经记者表示，这些新势力最大的优势在于“思维模式”，他们中的很多没有或者少有行业经验，没有包袱，所以能够大胆创意，不被固有的行业模式和经验所设限。传统车企之所以很难全情投入新技术，一方面因为传统业内难以割舍，另一方面则是因为思维的固化。

对于传统车企来说，转身确实并不容易，平衡之道也并不那么好把握。不过，无论是沃尔沃集团，还是通用以及福特、戴姆勒等传统车企，在转型上都并不那么慢。沃尔沃集团的无人驾驶卡车早已亮相，他们还打造出业内首款无人驾驶矿车，在智能驾驶领域储备丰富。通用宣布将在明年正式开启无人驾驶车的商业化场景应用。

快速转身得益于研发和投入模式的改变。“随着技术的发展，我们不可能自己去开发一切所需要的东西，所以合作伙伴就非常重要。我们需要去决定有多少东西是依赖我们内部的工程师自己研发、自己构建的，有多少是依赖于伙伴把它外包出去的。”古天成告诉记者，十年前，沃尔沃集团从引擎的改进、燃油的降低到安全性的提高等全都是自己研究的，但眼下，他们也意识到，行业已经进入一个新的时代，有很多新的颠覆性的技术，思维带动合作模式发生变化。

通用、福特等选择通过收购的模式，与硅谷新创公司们牵手，快速地实现新技术的对接和落地。“从目前来看，我们的平衡做得都还算可以。”古天成认为。与造车新势力的“蒙眼狂奔”不同，虽然这是一个充满巨大机遇和挑战的市场，但传统车企们依然步伐稳定，并没有显出太多的紧迫和焦虑。

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