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摩拜投资人:共享单车押金是个信任问题,营收不会只靠车费(2)

2018-01-31 09:34:36      参与评论()人

共享单车的押金是舆论普遍关注的话题,但黄佩华指出,“就是免押金这个事情,它们也有不同的玩法”。

1月25日,滴滴共享单车平台在成都上线,用户可通过滴滴骑行小蓝单车、青桔单车及ofo小黄车,前两者支持免押金骑行。

ofo在官方公告中提到过,自己在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。

摩拜则是2017年8月推出新用户免押金试骑活动,当时的活动优惠是,每周可享5次免押金骑行。

对此,黄佩华表示:“押金这个东西还是看大家对公司的信任,如果大家觉得这个公司不会有任何问题的话,还是愿意付押金的,毕竟单车还是有一定的成本。”

“出行行业还有没满足的需求”

谈到整个大出行领域,黄佩华总结称,“网约车这块大家可能感觉非常烧钱,也进入了一个比较垄断的阶段。”但她又提到,“整个出行行业还是有一些没有满足的需求。”

黄佩华以当下共享单车月卡价格为例,现在单车月卡的价格可能只有一两块钱,最多五块钱,但这中间没有提供很多服务。黄佩华认为,如果有谁能够提供这块服务,新的市场需求可能会被开发出来。

风口行业中的创业者和资本

曾经,大量初创品牌的共享单车以不同颜色出现,占据了大小城市街道,被网友笑称“留给创业者的颜色已经不多了”,而随着2017年6月,共享单车的颜色数量达到巅峰之后,寒冬也随之来临。小型共享单车公司纷纷倒闭,第二梯队单车品牌也状况频出。进入2018年后,剩下的单车颜色已经屈指可数。

对创业者扎堆风口的现象,黄佩华表示,追风口未必一定会失败,但如果创业者没有想清楚模式背后的逻辑,确实会导致产品走不长远。“比如有的人推出单车后发现车都找不到了,确实他可能一开始就没想到过像摩拜想过的,通过物联网来管理等等。”黄佩华对失败的创业者表示惋惜,并希望创业者能更加谨慎,对商业模式和产品本身,都有深入的思考。

同时不可忽视的是,风口行业中,资本也起到了推波助澜的作用。

2015年2月,滴滴快的宣布合并为“网约车大战”画上句号,为了争夺市场份额,网约车之间的“补贴大战”烧掉了大量资本,而成功笑到最后的是滴滴。2015年10月,美团和大众点评合并,经历过“百团”大战存活至今的美团成为了最后的赢家,而当初的几百家团购网站早已不见踪影。

对此,黄佩华说,“会有一部分资本被浪费掉,但这种浪费也不能说是浪费,这就是我们VC(风险投资)行业应该去做的事情,我们应该鼓励大家不断去创新,不断去探索。本来创业就是很艰难,成功概率非常低的事情。”

她也提到,“百团”大战后浮现的那一家,“改变了大家的生活,提供了好的服务。”

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