曹操专车宣布完成首轮10亿融资，将布局北京上海市场(2)

他告诉记者，曹操专车未来业务布局的版图中，有专车、出租车，未来还有车辆充电等不同产品。“尽管目前北京只有新能源车型，但是我们在其他城市还有舒适型、商务型、豪华型等车型，我们计划在上海打造‘出行管家’，有不同的车辆上线。在遵守国家网约车新政的前提之下，会适时地开放产品，但核心目标是打造新能源共享出行服务平台。”

就用户关心的打车价格问题，刘金良称，曹操专车的定价比出租车略贵，原因在于管理成本更高，平台维护成本高。“但又比其他专车平台定价低的，因为使用的是纯电动汽车，运营成本是传统燃油车成本的三分之一，节省下来的运营成本则让利给用户。”

据第一财经记者了解，近来，摩拜单车、美团打车也相继发布消息，宣布进军网约车市场。而一线城市的出行服务标准高，需求分散，覆盖范围广，车辆密度覆盖率高，市场竞争更激烈。有交通领域的专家表示，相对于此前，网约车平台已经有了较高的门槛。网约车新政出台，对于车辆、司机都有了明确的要求。

但目前来看，随着滴滴与快的，滴滴与Uber的合并，网约车行业似乎行成了滴滴一家独大的格局，在北京，首汽约车、神州专车等也很难撼动其地位。

伴随着网约车大战逐渐偃旗息鼓，反应在司机和乘客方面的表现，就是补贴少了，这使得平台一定程度上流失了用户。

不过，刘金良对网约车未来的市场仍信心满满。他说，专车是对应出租车溢价20%以上的网络预约出租车，专车对出租车、私家车等出行方式存在替代和升级的需求，预计到2020年专车潜在的市场需求将达到1.1万亿元。“这是一个庞大的蓝海市场。”

在前不久召开的2018年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏表示，今年将完善网约车、小微客车租赁等配套政策，推动出租汽车行业改革举措落地。“抬高准入门槛，严格准入标准，规范准入手续，严格监管机制”是网约车新政的基本精神，而实现网约车和传统巡游出租车的差异化发展则是网约车新政的实质内涵。

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