一汽大众去年售车超140.5万辆，一汽自主亟待提振(2)

相对意外的是单车效率的领先，在叶亮看来，所谓单车效率是指销量不是靠车型多堆砌的，而是每上市一个车型都在其细分市场取得较好的市场份额。这说明一汽体系最近在着力推进一个改革，就是不仅要卖更多车还要赚更多利润，在成本和效益方面有所追求。而从外部来看，国内外各个汽车主机厂商在中国市场都在从成本的角度去进行优化。

从全球范围来看，大众汽车集团预计将于2018年1月17日公布2017年全年发货情况。在中国，大众汽车最大的市场，预计占核心品牌交付量的一半左右。“全年140.5万辆的销量，将为大众品牌全球销量贡献超过20%。毫无疑问，中国市场，依然是大众全球最重要的市场。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添对第一财经记者说。

另外，虽然2018年1月15日的业绩沟通会没有公布具体利润数据，但是根据公开数据，2016年一汽-大众销售收入就已经跨过了3000亿，为中国第一个跨上销售收入3000亿的单一车企，纳税近500亿，一汽-大众这一合资品牌是一汽集团重要的利润来源。

独立汽车分析师钟师对第一财经记者直言，作为合资品牌，一汽-大众对于一汽而言相比对大众而言更重要。很久以来一汽的整个利润主要是靠一汽-大众来支撑。但是，钟师也指出，如果一汽只是依靠扮演大众品牌代工厂的角色来生存，那作为央企的担当和地位是堪忧的，和华晨等企业就没什么区别了。

而事实上，一汽的自主品牌发展不容乐观，2017年上半年，一汽旗下表现最好的奔腾品牌累计销量也仅4.63万辆，不要说和一汽-大众比，甚至不及吉利、长城、长安等自主品牌一个月的表现。中国一汽最新发布的董事长徐留平的《2018年新年贺词》提出：2018年，是一汽落实‘四步走’战略、加快推进企业转型升级的基点之年。“胸怀梦想，击鼓催征，扛红旗、抓自主、挺创新、强合作”。

钟师表示，除了合资品牌，人们特别看重中国汽车自主品牌，一汽自主需要崛起，不仅是有名称，还要有销量、市场份额和利润贡献等来体现。

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