贾跃亭美国新车开放试乘：联想海尔人员出席，称资金状况缓解(2)

陪同的工作人员称，这是烧胎现象，可以展现车的“极限性能”。

在其他媒体的试乘准备中，澎湃新闻记者还注意到，FF91的后车门一度因为机械故障而打不开。

计划年底前小批量交付

关于量产车何时上市的问题，乐视汽车的早期员工、目前在美国负责FF传播工作的一位负责人表示：“之前确实因为资金的问题，产品没跟上，现在在做大量的测试和工程验证，比如把车开到各种极端环境中去验证车辆的可靠性。在我们的工厂完成之后，计划在年底前完成小批量的交付。工厂仍需要10个月的时间去准备。将来计划年产能1万辆。”

2017年12月，澎湃新闻记者曾经探访法拉第未来位于加州汉福德的工厂，但那里尚无开工迹象。

“定价不会对标特斯拉，产品上对标宾利”

上述FF相关负责人还表示，随着资金状况的缓解，FF在今年会分阶段地发布和揭晓FF91的更多细节。“去年我们发布外观和性能，今年一季度我们会公开内饰，再过两三个月发布车联网功能，在量产前会完成最终的发布。”

截至目前FF还未公布量产车的售价，此前有媒体报道称，最终的定价为12万美元。对此一位工作人员向记者表示，售价不便公布，但FF91绝对是一款定位超豪华车的产品，“定价上不会对标特斯拉，产品上会对标宾利、劳斯莱斯，但价格会比它们便宜很多。”

拒谈资金来源

有消息称，FF近期完成了一笔10亿美元的融资。

前述FF相关负责人则称，目前最头疼的资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货，这其中大部分的欠款都还清了。然而对于资金的来源，他三缄其口，一再表示关于融资的问题不予置评。

也参与了试乘的方兴东告诉记者，他在洛杉矶见了贾跃亭好多次，目前资金的状况确实好转了，但资金来源不清楚。

此前，传言中的FF融资方“小超人”李泽楷、泰国国家石油公司等，均已对澎湃新闻否认了参与法拉第未来融资的消息。

“所有的C什么O都不要了，用管理委员会的方式来管理”