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一汽、摩拜入黔 资源方成香饽饽

2018-01-09 09:07:37    第一财经APP  参与评论()人

1月7日晚间,一汽轿车发布公告称,公司已与贵安新区摩拜出行科技有限公司(下称“摩拜出行”)签订了《战略合作协议》,拟对摩拜出行进行增资入股,增资后持有摩拜出行10%的股权。据了解,贵安新区位于贵州省贵阳市和安顺市结合区域。

与此同时,一汽轿车还在当日晚间同步披露了与贵安新区管理委员会签署的《战略合作协议》,及与贵安新区新特电动汽车工业有限公司(下称“新特公司”)签订的《电动车项目合作生产框架协议》。按照协议,一汽与新特将合作开发、生产及销售新能源汽车系列产品,具体合作内容为:一、SITECH新特负责产品的设计开发及地方准入等,一汽轿车则为产品车型进行认证和申报公告等;二是SITECH新特负责产品全部零部件的开发,并作为该车型零部件总供应商,同时负责全部外协零件的发包、生产准备以及产能保障工作;一汽轿车则提供一汽马自达最先进的全自动机器人生产线。

从字面上看,与新特的合作,一汽更多是以“代工商”的模式而存在的。但是,新特汽车联合创始人兼CEO先越告诉第一财经记者,一汽并非简单地为新特提供代工,二者的合作将以“联合开发”为基础,未来将进一步在市场、渠道等多个领域进行合作。按照规划,一汽新特的电动车产品将包括普通版本和为摩拜提供的定制版共享汽车,将同时覆盖B端和C端。

在一汽、新特和摩拜的这一段合作之中,上述三方合作模式的必要性值得玩味。按道理,一汽有生产制造的资源优势,摩拜有流量优势,双方可以直接牵手,何须第三方新特的介入?正如在共享单车领域,摩拜定制化单车,就完全是通过直接牵手代工厂进行合作。

但是,共享汽车的落地,比起共享单车,其难度显然并不是一个量级。晨兴资本合伙人程宇此前在接受第一财经记者采访时称,与共享单车不同,共享汽车对于渠道的依赖非常高,简言之,要做到让用户信赖,对平台产生黏度,那就必须要加大车辆的投放密度。而共享汽车不像单车,随便买一批车,往大街上一放就可以了,还必须要找到停车点、充电点,但是在大城市,这些资源恰恰又是非常稀缺而且分散的。

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