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自动驾驶卡车也要来了,专家称2040年将会实现(2)

2018-01-08 09:08:39    第一财经APP  参与评论()人

技术问题待解

按照 BI Inteligence发布的报告,卡车自动驾驶技术的发展可以分为三个阶段:第一阶段是到2018年,可实现自动编队驾驶技术,整体燃油经济性提高10%到20%左右;第二阶段为到2025年,运用半自动驾驶辅助系统,逐步提高自动驾驶技术在整个行驶时间中的比例;第三阶段是到2040年,可以实现完全自动驾驶,即可以脱离司机进行运输。

目前,自动驾驶技术正处于第一阶段。而自动编队驾驶技术的代表公司是一家名叫Peloton Technology的初创公司,致力于提高商务卡车的燃油效率。Peloton给出的解决方案是让系统内的卡车通过V2V技术连接。例如,当前排车辆需要刹车或减速时,后排车辆会自动对这些动作作出反应。Peloton的驾驶辅助系统会将配对卡车的安全系统与云网络进行连接,将卡车编队驾驶限定在合适的道路和条件内。Peloton的系统可以实时处理传感器传递来的数据,提高紧急制动系统的安全性,并在安全的时间、地点和方式下才允许车辆编队行进。按照方案,当车辆按照一定的编队行进时,整体的燃油经济性会提升7%以上。

Peloton已经与沃尔沃等制造商在卡车领域进行了合作。沃尔沃卡车公司认为,利用车队系统可以节省燃料,改善公路安全,提高运输系统能力。一辆自动驾驶卡车行驶在车队最前面,后面紧跟着的自动驾驶卡车就可以利用空气动力学的远离提高效率。除了沃尔沃外,戴姆勒也早已派出了同样应用V2V的自动驾驶卡车编队。此前,戴姆勒还打造了不依靠V2V通信的自动驾驶卡车Freightliner Inspiration,主要依靠毫米波雷达+摄像头来感知环境,实现半自动驾驶。

尽管对比自动驾驶汽车,自动驾驶卡车所面临的情况相对简单,但它在技术方面的攻克仍然会面临一些问题。

首先,推出的自动驾驶卡车属于电动车。对于电动车而言,运输里程尤为重要,而卡车比汽车要重很多,不适合装配过多的电池,这样就会对提升运输里程造成影响。而重卡的功率较大,实现电动化需配备较大的电池组,这会造成电动重卡成本过高。

另一方面,由于卡车的电池容量较大,目前现有的充电技术也并不能满足充电需求,而建立卡车充电桩的成本较高,卡车公司还没有清晰的商业模式。而除了技术方面的问题外,人类驾驶员如何应对无人驾驶卡车在高速公路行驶,以及当自主卡车事故发生时将如何处理等问题也都有待解决。

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