宁波舟山港成为全球首个10亿吨大港 各地加速推进港口整合

12月27日上午9时许，在宁波舟山港穿山港区集装箱码头6号泊位，一只身披“红妆”的集装箱被稳稳吊装至“美瑞马士基”轮，这标志着宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超10亿吨大港，连续9年位居世界第一。

不仅如此，在集装箱方面，宁波-舟山港增速在全球前五大港口里面名列前茅。早在今年一季度宁波舟山港集装箱吞吐量达到588万标箱，首次超过深圳港，成为国内第二大、世界前三甲的集装箱港口。

而这一切，都离不开宁波舟山港的一体化整合。浙江省港口一体化整合，有力地促进了港口资源利用集约化、港口运营高效化、市场竞争有序化和港口服务现代化。

2006年1月1日，“宁波—舟山港”名称正式启用，按照“统一规划、统一品牌、统一建设、统一管理”的原则继续深度整合，一个崭新的东方大港雄姿初露。

2015年9月28日，宁波港集团和舟山港集团合并组建了宁波舟山港集团，打破了之前港口主业和配套服务业各自独立的局面，在组织形式上实现一体化，使得宁波舟山港口合理分工。

根据浙江媒体报道，整合后的宁波舟山港，积极培育集装箱吞吐量增长点，中转箱、内贸箱、海铁联运箱成为拉动集装箱吞吐量攀升的"三驾马车"。1月4日，挂有35节火车皮的"西藏号"集装箱班列首发宁波舟山港，宁波舟山港将海铁联运业务延伸到雪域高原;3月25日，一列装载有74个国际联运集装箱的专列从宁波舟山港出发奔赴匈牙利，这是宁波舟山港首次以集装箱国际联运物流模式向东欧国家发送货物。

在宁波舟山港之外，近年来，各地港口资源整合不断加快。

12月22日晚间，大连港、营口港、锦州港三家公司发布权益变动报告书称“公司实际控制人发生变更为辽宁省国资委”。公告显示，此次变更主要是为进一步深化国企改革，优化资源配置，推动辽宁省港口行业的协同发展和产业融合。

按照规划，辽宁省国资委设立港航发展作为辽宁省港口业务整合平台，拟通过控股三家港股公司的运作方式整合辽宁省沿海港口资源。

本月15日，广州港与东莞港务集团在广州签署战略合作框架协议，双方将以粤港澳大湾区建设为契机，共建优势互补、资源共享的穗莞航运体系，科学规划港口资源，推动广州—东莞港组合港建设发展，打造世界级枢纽港。

今年5月22日，江苏省港口集团有限公司在南京挂牌成立。公司整合了省属港航企业以及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海八市国有港口企业。按照规划，江苏将以省港口集团为抓手，加快形成港口投资、开发、运营全省"一盘棋"格局，实现由港口大省向港口强省转变。

此间的一大背景是，长期以来，我国的港口竞争基本处在低端竞争态势，尤其是自从港口管理权限下放给地方后，出现港口投资盲目建设，产能过剩;港口间功能定位重合，缺乏总体的规划和协调，产生了对货主、货源、集疏运渠道等资源的恶性竞争问题等现象。因此通过整合港口资源成为必然。

广东省体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，目前各省、各地之间的港口竞争十分激烈，我国沿海很多港口还在大规模建设，而港口的发展不仅依赖于自身的产业要上去，而且还取决于腹地网络建设也要上去。不过，随着世界航运低迷，港口的产能过剩、恶性竞争日益明显。

因此，通过整合港口资源，科学预判产能前景，控制恶性竞争，有利于避免重复建设和浪费，提升港口的竞争力，更好服务于产业的发展和转型升级。

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