今年1~11月份,中国民航全行业实现利润692.8亿元,同比增长16.4%。
这是今日召开的全国民航工作会议上透露的最新信息。去年前11个月,全行业利润为601.3亿元。
根据民航局在会上发布的最新统计数据,预计全年完成运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量5.49亿人次、货邮运输量712万吨,同比分别增长12.5%、12.6%、6.6%。其中航空货运增长强劲,货邮周转量同比增长9.6%,特别是国际航线货邮周转量和运输量同比分别增长13.3%、14.3%。
2016年,我国的航班正常率为76.46%,同比提高9.16个百分点,今年全年则有所下降,平均为71%,不过,今年的航班平均正常率呈逐渐回升状态,特别是11月份,航班正常率达到84.59%,创102个月来新高。
航班正常率的回升,与冬春航季以来的控制航班总量不无关系。民航局今日透露,针对今年7月份航班正常率的严峻局面,从8月份起严格把控运行总量,2017/2018冬春航季航班计划总量增速同比减少2.9个百分点。
今年9月,民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构 提升航班正点率的若干政策措施》(下称“新政”),提出调控航班总量、优化航班结构等一系列措施,这对航空公司时刻资源争取、航线航班编排产生了诸多影响。航空公司来说,在京沪等机场起降都是黄金航线和重要的收入来源,而这些机场也都是航班放行正常率压力最大的机场。
对于民航局为何要开始控制航班总量,民航局副局长王志清表示是“应对当前行业发展形势的必然选择”。随着民航业的飞速发展,航班持续高位运行,保障系统满负荷运转,航班增长速度越来越高于综合保障能力提升的速度,航班正点率严重下跌。
“在航班正常和飞行安全的压力下,空域优化进展有限,民航局使出了‘控制总量’的杀手锏,这也是2017年在油价上涨的情况下,行业利润同比明显增长的主要原因之一(汇兑收益也贡献了不少)。”民航业内人士林智杰对第一财经记者分析,老百姓坐飞机的需求越来越多,但航班量增长跟不上,未来,“控制总量”无疑将成为行业发展“主旋律”,随之而来的是行业增速可能进一步放缓,航权时刻资源将“升值”,主要航空公司“站着赚钱"更加容易,中小航空高速发展困难更大,再加上机票价格的持续改革,对老百姓来说,机票也许要涨价。